Kihagyás

Franciaország: VHRS, RRO és Monte-Carlo Historique

A francia regularityt minden regularity zóna (ZR, zone de régularité) rajtjától mérik. A recept: rajt, vezetés, és a zónán belül soha ne nyomj IE-t.

Néhány francia verseny tiltja az ilyen eszközöket

A Tour Auto (2020-as szabályok; a jelenlegi Peter Auto szabályokat nem néztük meg) tilt minden olyan eszközt, amely átlagot tud kijelezni vagy számolni. Csak mechanikus tripmeterek és stopperek engedélyezettek. A Monte-Carlo Historique kizárás terhe mellett tiltja a versenyzők GPS-es újrakalibráló rendszereit, és legfeljebb két elektronikus kijelzős műszert enged. Mielőtt viszed a telefont, olvasd el a verseny kiírását.

Versenyző még nem ellenőrizte

Ez az oldal az írott szabályokból készült. Francia versenyző még nem olvasta.

Hogyan mér ez a versenyforma

Az ideális idő a zóna rajtjától összesített (vagy hallgatólagosan összesített).

  • FFSA VHRS (lezárt utak). A legnagyobb átlag 75 km/h. A rendező egy átlagtáblázatban magas, közepes és alacsony átlagot ad ki (egy negyedik, a „moderee”, vagyis mérsékelt, választható). A zónán belüli váltásokat az itinerkönyv szerinti km-rel és egy tájékozódási ponttal adják meg, például „du Km 13,18 a l'arrivee: 64/59/54” (a 13,18-as km-től a célig: 64/59/54). Távolság–idő táblázatot nem adnak, csak szegmensenként km/h-t. Az esős táblázatok -3 és -5 km/h, a versenyigazgató utasítására lépnek életbe, és a zóna előtti időellenőrzőnél (CH, contrôle horaire) jelentik be.
  • Ellenőrzések. A titkos közbenső időmérések kötelezők, az első legkorábban 2 km után lehet. Kézzel, jeladókkal vagy GPS-szel mérik. A cél időmérő vonala az itinerkönyv szerinti cél előtt is lehet, utána soha.
  • Büntetés. Másodpercenként 1 pont, korai és késői érkezésre egyformán. Az átlag több mint 10 %-os túllépése 160 EUR bírság, utána kizárás. A sportfelügyelők büntetik, ha rossz pillanatban lassítasz vagy megállsz, különösen a cél közelében.
  • Rajt. Álló rajt járó motorral, visszaszámlálással, egész percre, tűrés nélkül. A rajtok között 1 perc telik el, néha 30 s.
  • FFSA RRO (nyitott utak). Az átlagok legfeljebb 50 km/h-sak, zónánként több egymást követő átlag van, a zónák legalább 3 km hosszúak. A „heure ideale de passage” (ideális áthaladási idő) alapján pontoznak. Ellenőrzés bárhol lehet, kivéve az első 2 km-t. A rendező megduplázhatja a korai érkezés büntetését. A rajtot egy pályabíró adja, vagy „autostart” van, amikor a páros maga indul a menetlevelén álló időben.
  • Monte-Carlo Historique. Az 50 km/h alatti átlagok és a váltásaik a menetlevélre vannak nyomtatva. A „rendkívüli körülmények” átlagai a menetlevél hátoldalán vannak, és egy tábla kapcsolja be őket. A szabályok kimondják az összesített mérést: a cél a rajttól megtett távolságon és az előírt átlagon alapul. Zónánként legalább 1 rejtett pont van. A kézi időmérés 0.1 s-onként 1 pont, a GPS-es időmérés másodpercre pontos, másodpercenként 10 ponttal, zónánként legfeljebb 20 000 pontig. Ha a rajttól bármely pontig több mint 20 %-kal túllépted az átlagot, az 30 000 pont. Rajt: álló, egész percre (az utolsó etapon 30 s-ra), a piros táblánál.
  • Tour Auto (2020). Az előírt átlagot a szakasz egészén tartani kell, a közbenső pontokon és a célban is, ami összesített mérést jelent. Másodpercenként 1 pont, büntetéssel a fékezésért vagy a lassú vezetésért.

A szakasz beállítása

Lásd: Az itinerkönyvtől a szakaszig. Egy francia zónához:

  1. Szakasz típusa: Szabályossági. Rajtjel: Idő, a kapott egész percre. Az alapérték a következő egész perc.
  2. Minden átlagszegmenshez egy szekció. Egy „a tölgyfánál, 13.18 km” váltás egy szekcióhatár 13.18 km-nél. Add meg a távolságot és a sebességet. Ha csak szegmensenkénti km/h-t kapsz, ennyi elég is.
  3. Az Automatikus szekcióváltás távolság alapján maradjon bekapcsolva.
  4. Táblázatonként egy mentett szakasz. Ments el egy szakaszt minden táblázathoz, amelyre szükséged lehet (magas, közepes, alacsony, esős -3, esős -5, „rendkívüli”). A használandó táblázat a verseny napján változhat, és a zóna előtti CH-nál jelentik be. Amíg a CH-nál vársz, töltsd be a szakaszlapról (Betöltés).
  5. Cél. Az alkalmazás nem tudja távolság alapján lezárni a szakaszt. Használd a Befejezés gombot vagy a Vonal céljelet, mert az időmérő vonal az itinerkönyv szerinti cél előtt is lehet.

A gombok receptje

  1. Állítsd a Rali idő órát a hivatalos órához. A CH-nál töltsd be a megfelelő szakaszt, és nyomd meg a Rajt gombot.
  2. Az ideális idő 30 s-ot számol vissza az egész percig. A rajt nullánál van.
  3. Vezess. A + késést jelent (GYORSÍTS), a - korai érkezést (LASSÍTS).
  4. Az itinerkönyv olyan tájékozódási pontjánál, ahol átlag változik, nyomd meg a Sync gombot, amikor egy vonalban vagy vele. Nem indítja újra az ideális időt. A száma mozdulhat, mert a távolság változik.
  5. A zónán belül soha ne nyomd meg a Következő szekció + Újraindítás, a Sync + Újraindítás vagy az IE gombot, és ne nyomd hosszan az ideális időt. Ezek IE-t rögzítenek, és újraszinkronizálják az ideális időt. Elrejtenél vele egy valódi késést.
  6. A végén nyomd meg a Befejezés gombot.

Buktatók

  • A rendező távolsága a mérvadó, nem a GPS-é. A verseny előtt kalibrálj, és akkor használd a Sync gombot, ha az átlag változik. A többi tájékozódási pontnál a - és a + gombbal javítsd a tripet. Lásd: Kalibrálás.
  • A cél időmérő vonala az itinerkönyv szerinti cél előtt is lehet. Az alkalmazás nem tudja, hol van. A Befejezés gombot (vagy a megrajzolt Vonal céljelet) az időmérő vonalnál használd, ne az itinerkönyv szerinti távolságnál.
  • Ne sprintelj a késés behozásáért, és ne állj meg a korai érkezés ledolgozásáért. A túllépési határok és az ellenőrzések közelében való lassítás vagy megállás büntetései érvényesek. A -31 s kijelzés (LASSÍTS) nem ok a megállásra. Finoman, egy hosszabb szakaszon korrigálj.
  • Rossz táblázat. Egy esős táblázat vagy egy rendkívüli átlag a zóna minden célértékét megváltoztatja. A rajt előtt ellenőrizd az első szekció sebességét.

Mennyire illik az alkalmazás

Jól. Az összesített modell pontosan az, amit az alkalmazás csinál, ha nem nyomsz IE-t.

  • Az alkalmazás egy perc alatt tizedmásodpercet mutat, de nincs kerekítési vagy levágási beállítása. Nem tudni, hogy a VHRS-ben vagy a Monte-Carlón a GPS-es időket másodpercre kerekítik vagy levágják.
  • A táblázatok közötti gyors váltás egy másik mentett szakasz betöltésével megy. Álló helyzetben működik, menet közben nem.
  • Nem tudja, hol vannak a titkos ellenőrzések.
  • Nem követi le az RRO kétszeres korai büntetését.

Megjegyzés a szabályosságról

Nézd meg a verseny kiírásában az elektronikus eszközökről szóló szabályokat. A fenti Tour Auto 2020-as szabályok és a Monte-Carlo Historique korlátai miatt előfordulhat, hogy ezt az alkalmazást egyes francia versenyeken tiltják. A verseny saját kiírása felülírja a szövetség szabályait. Ne feltételezd, hogy egy alkalmazás engedélyezett. Ez az alkalmazás a páros segédeszköze, nem hivatalos időmérés.

Források

A cikkek számai szögletes zárójelben.

  • FFSA Reglement standard Rallyes de Regularite Sportive 2025 [7.5, 7.2.2, 6.1, Art. 9]: PDF
  • FFSA Regles specifiques RRO 2025 [7.1.8, 7.5, 7.5.1]: PDF
  • FFSA Reglement standard des rallyes 2025 (a rajt menete) [7.5.4-7.5.8]: PDF
  • Rallye Monte-Carlo Historique 2025 [13.3, 19.1, 19.3, 19.4]: PDF
  • Tour Auto Optic 2000, 2020-as regularity szabályok [4.4, 7.5.2]: PDF