Che cos'è la regolarità¶
Questo capitolo spiega che cosa ti chiede un rally di regolarità, prima ancora di aprire l'app. Impari le parole che trovi sul road book e perché arrivare in anticipo può costare quanto arrivare in ritardo.
L'idea in un minuto¶
Un rally di regolarità non è una gara di velocità. L'organizzatore ti dà un percorso e, per ogni parte, una velocità media. Il tuo compito è essere in ogni punto del percorso all'ora che quella velocità ti assegna. Vince l'equipaggio più vicino a quei tempi, non il più veloce.
L'ora che dovresti avere in un punto è il tempo ideale. È l'ora che avresti se avessi tenuto la media imposta dalla partenza fino a quel punto. L'organizzatore controlla il tuo tempo in alcuni punti. Il tuo risultato è lo scarto, in secondi, tra il tuo tempo reale e il tempo ideale in quei punti. Ogni secondo di scarto, in anticipo o in ritardo, costa punti di penalità. Vince il totale più basso.
La linea continua è il tempo ideale. La linea tratteggiata è il tempo reale di un equipaggio. Al rilevamento A l'equipaggio è dietro al tempo ideale, quindi è in ritardo. Al rilevamento B è davanti, quindi è in anticipo. Entrambi gli scarti costano punti.
Il road book e la tabella distanze-tempi¶
Il road book (detto anche radar) descrive il percorso: curve, incroci e riferimenti, ognuno con la sua distanza dalla partenza. Navighi seguendolo.
La tabella distanze-tempi (TDT) dà le velocità e i tempi. Elenca le sezioni della prova, la distanza di ciascuna e la media che devi tenere. Quando la velocità cambia, la tabella apre una nuova riga. Il cambio media avviene sempre in un punto che si vede sulla strada e si trova sul road book, come un incrocio o un cartello.
Ecco una piccola prova. La partenza è alle 14:00:00.
| Sezione | Distanza | Velocità media | Tempo della sezione | Tempo ideale a fine sezione |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 5.00 km | 40 km/h | 7 min 30 s | 14:07:30 |
| 2 | 3.00 km | 30 km/h | 6 min 00 s | 14:13:30 |
| 3 | 4.00 km | 48 km/h | 5 min 00 s | 14:18:30 |
Il tempo di una sezione è la sua distanza divisa per la sua velocità. Il tempo ideale a fine sezione è l'ora di partenza più i tempi di tutte le sezioni fatte fin lì. Se passi il punto degli 8.00 km alle 14:13:50, sei in ritardo di 20 secondi.
Alcune tabelle danno distanza e tempo invece della velocità. È la stessa informazione: la velocità è la distanza divisa per il tempo.
Alcuni termini che incontrerai:
- Prova di media (detta anche prova di regolarità o zona): un tratto percorso a una media imposta. Questa guida parla soprattutto di questo tipo di prova.
- Prova cronometrata breve: una prova brevissima, spesso sotto i 200 m, valutata al centesimo di secondo.
- Controllo orario: un punto in cui devi arrivare entro un dato minuto. Si usa sui trasferimenti tra le prove. Vedi Trasferimenti.
Ogni paese ha i suoi nomi per queste cose. Le pagine dei formati li elencano.
Le distanze del road book sono le misure dell'organizzatore. La tua auto e l'app misurano in modo leggermente diverso. Per questo la calibrazione è importante.
Punti di rilevamento e rilevamenti segreti¶
L'organizzatore ti cronometra in punti lungo la prova. Alcuni sono rilevamenti segreti: non ti viene detto dove sono, quindi non puoi accelerare o rallentare solo per quelli. Devi essere in orario ovunque. I regolamenti di solito prevedono più rilevamenti segreti in una prova e li tengono lontani dalla partenza. Il regolamento particolare di gara (RPG) del tuo evento dà i numeri esatti.
Sei valutato ai rilevamenti, non solo all'arrivo. Una prova con un arrivo perfetto e un centro sbagliato perde comunque punti.
Nell'app puoi registrare il tuo tempo in un punto. Questa registrazione è un controllo orario (CO). Registrare un CO riavvia sempre il tempo ideale da quel momento.
Due scelte separate¶
Prima di costruire una prova, scopri due cose sul tuo evento. Non dipendono l'una dall'altra: ogni cronometraggio funziona con entrambi i tipi di cambio sezione.
1. Come vieni cronometrato: cumulativo o riavviato.
- Cumulativo. Il tempo ideale corre dalla partenza della prova all'arrivo. Se a un rilevamento sei in ritardo di 10 secondi, il rilevamento successivo usa lo stesso piano. Dentro la prova non premi nessun pulsante CO. A un rilevamento segreto continui a guidare e non premi niente. I rally francesi, gli eventi belgi e olandesi, la Spagna, il Portogallo e le prove di media italiane funzionano così.
- Riavviato. Il tempo ideale riparte a ogni punto di rilevamento, dal tuo tempo reale in quel punto. Un errore precedente non si porta dietro. Registri un CO a ogni controllo: con un pulsante che finisce con + Riavvio, oppure con una pressione lunga su Tempo ideale. Il Regno Unito, gli USA, l'India e il Giappone funzionano così.
L'app non ha un'impostazione per questo. Lo decidono i pulsanti che premi. Il capitolo 7, Controlli orari e riallineamenti, lo mostra con dei numeri.
2. Come cambiano le sezioni: automatico o manuale.
- Automatico (il predefinito): la sezione cambia da sola quando il trip della prova raggiunge la sua fine. Correggi la distanza con Sync al riferimento.
- Manuale: cambi tu la sezione con Sezione successiva.
È l'interruttore Cambio automatico sezioni per distanza della prova, vedi Opzioni avanzate. Entrambi i tipi hanno un pulsante semplice e un pulsante + Riavvio. In una prova cumulativa usa quello semplice (Sync o Sezione successiva). In una prova riavviata usa quello + Riavvio a un controllo che è alla fine di una sezione.
La Guida rapida e la Prova demo pongono solo la seconda domanda. Il regolamento e le pagine dei formati rispondono alla prima.
Perché l'anticipo spesso è peggio¶
La maggior parte dei regolamenti applica una penalità per ogni secondo di scarto dal tempo ideale. Alcuni fanno pagare uguale l'anticipo e il ritardo. Altri fanno pagare di più l'anticipo:
- Le Legend Boucles belghe e le regole indiane FMSCI danno 2 punti per secondo di anticipo e 1 per secondo di ritardo. Il rally francese su strada aperta (RRO) può far pagare il doppio l'anticipo.
- In alcuni eventi spagnoli (Costa Brava Historic) e nel Rally di Regolarità italiano, la penalità per l'anticipo non ha un limite massimo, mentre quella per il ritardo ha un tetto.
- Altri formati sono simmetrici, come le regole del Regno Unito e degli USA (SCCA TSD).
L'anticipo è anche difficile da recuperare. Puoi perdere tempo solo rallentando o fermandoti. Molti regolamenti penalizzano chi si ferma vicino a un rilevamento, e penalizzano anche chi corre per recuperare il tempo perso.
Quindi guida per il tempo ideale. Se devi sbagliare, meglio un po' in ritardo che in anticipo. È una regola pratica, non una legge. Leggi la tabella delle penalità del tuo evento.
Che cosa fa l'app per te¶
L'app conta la distanza dal GPS e tiene il tuo Tempo di rally, che è il suo orologio. Inserisci le sezioni della prova e l'app calcola il tempo ideale per la distanza a cui sei. Mostra lo scarto nel pannello Tempo ideale:
- Un segno più significa che sei in ritardo. L'intestazione diventa ACCELERA.
- Un segno meno significa che sei in anticipo. L'intestazione diventa RALLENTA.
- Finché lo scarto è più piccolo della soglia (1 secondo per impostazione predefinita), il pannello mostra solo il numero.
Sotto il minuto lo scarto è in secondi e decimi, per esempio +3.4s. Una riga sotto mostra l'ora ideale sull'orologio per il punto in cui ti trovi.
L'app non sostituisce il cronometraggio ufficiale e non può assegnarti un punteggio. Valgono i tempi dell'organizzatore. Alcuni eventi limitano o vietano i dispositivi elettronici, e alcuni vietano gli indicatori di velocità media. Leggi il regolamento del tuo evento prima di fare affidamento sull'app. Le pagine dei formati elencano che cosa dicono i regolamenti pubblicati in ciascun paese.