Giappone: average rally JAF¶

Le average rally giapponesi fanno ripartire l'orologio a ogni checkpoint (CP), un minuto dopo l'orario in cui lo passi. L'app può seguirlo con il campo Ora di riavvio.

La classe B vieta i rally computer

Nella serie Kanto Day Rally (2026), la classe B non può usare un "rally computer": un dispositivo alimentato elettricamente che calcola e mostra l'anticipo o il ritardo rispetto alla velocità imposta, partendo dalla velocità o dalla distanza prese dal veicolo. Se un'app per telefono o GPS rientri qui è aperto. Il Tempo ideale con il suo display avanti/indietro fa quello che descrive questa definizione. Considera che la classe B vieti questa app finché l'organizzatore non dice altrimenti. La JAF stessa non fissa regole sull'equipaggiamento, quindi decidono i regolamenti particolari di ogni evento.

Non ancora verificato da un concorrente

Questa pagina nasce dai testi JAF e da una sola serie. Nessuno che gareggia in Giappone ha ancora letto questa pagina. È stata letta solo la serie Kanto, quindi la regola "CP più 1 minuto" potrebbe non valere per altre serie.

Come ti cronometra questo formato¶

In Giappone, PC può significare due cose. Nelle average rally JAF una PC (pass control) è il punto in cui cambia la velocità imposta. Negli eventi classici italiani una PC è una prova cronometrata. Questa pagina parla della prima. Per la seconda vedi Italia: Prove cronometrate.

Definizione. Una average rally consiste nel percorrere ogni sezione da CP a CP alla velocità media imposta o nel tempo richiesto. La classifica è per l'errore in anticipo o in ritardo rispetto all'orario di arrivo target.
Regole Type 1 (第1種), 2026. Le velocità imposte non superano mai il limite di legge, nemmeno per un istante. Le partenze sono a intervalli di 1 minuto. La distanza ufficiale si basa sui cippi chilometrici delle autostrade.
Tabella delle distanze di sezione. Colonne per CP, PC, punto di controllo dell'odometro e punto di correzione, il numero del riquadro del tulipano, la distanza cumulata e di sezione in metri, la velocità imposta o il tempo imposto, il tempo richiesto, e l'orario di passaggio solo per la vettura 1. I cambi di velocità avvengono a un riquadro numerato. Un tratto "a tempo dato di 3 minuti" può stare tra due righe di velocità.
Nuove velocità sulla scheda. La scheda consegnata a un CP può portare nuove istruzioni di velocità.
Rilevamento. Il tempo è preso quando il centro della ruota anteriore passa la linea del CP, con i sottosecondi troncati. Anche il tempo ideale ai cambi di velocità è calcolato scartando i sottosecondi.
Riallineamento (re-base). Nella serie Kanto la sezione successiva parte dall'orario effettivo del CP più 1 minuto [Art. 23.4].
Penalità. 1 punto per secondo, uguale in anticipo e in ritardo (classi A, B, L). Classe C: 1 punto per 10 s. Un CP mancato vale 1000 punti.
Scheda di abbuono del ritardo. Una per CP, al massimo 15 minuti per prova, sottrae il tempo dichiarato dal tempo trascorso di una sezione.
Tratti a tempo dato e zone senza rilevamenti non hanno CP al loro interno. Il cronometraggio della velocità riparte dal tempo ideale alla fine di un tratto a tempo dato.
Correzione dell'odometro. L'OMCP dà un coefficiente di correzione: la tua distanza divisa per la distanza ufficiale (per esempio 4.500 / 5.000 = 0.9).

Impostare la prova¶

Vedi Dal road book alla prova.

Tipo di prova Regolarità. Segnale di partenza Tempo, al tuo orario di partenza, oppure Tocca.
Una sezione per ogni riga di velocità della tabella delle distanze di sezione. Inserisci la Distanza (la tabella è in metri) e la Velocità.
Un tratto a tempo dato: inserisci la Distanza e il Tempo (per esempio 3 minuti) e l'app calcola la velocità.
Lascia attivo Cambio automatico sezioni per distanza. Salva la prova.
Calibra l'app sul punto di controllo dell'odometro dell'organizzatore. Vedi Calibrazione.

Cosa premere¶

Inizio. Apri la prova e premi Inizio.
Cambio di velocità a un riquadro numerato. Premi Sync quando sei al riquadro. Porta il trip sul confine della sezione e non fa ripartire il Tempo ideale. Il suo numero può cambiare, perché cambia la distanza.
A ogni CP. Premi Sync + Riavvio quando la ruota anteriore passa la linea (Sezione successiva + Riavvio se hai spento Cambio automatico sezioni per distanza). Se il CP non è a fine sezione, tieni premuto sul Tempo ideale.
Imposta Ora di riavvio su +60s. Nel pannello Punti di controllo (si apre con l'ultimo CO aperto) apri Ora di riavvio e scegli +60s. L'app fa allora ripartire il tempo ideale dal momento della tua pressione più 60 s.
Fine. Premi Arrivo all'ultimo CP.

L'Ora di riavvio è salvata su ogni CO. Il pulsante Sezione successiva + Riavvio non apre il pannello, quindi dopo ogni pressione dovresti aprire Punti di controllo (barra degli strumenti) e cambiare il Ora di riavvio. La pressione lunga sul Tempo ideale e il pulsante CO aprono subito il pannello.

Errori da evitare¶

L'Ora di riavvio parte da 0. Se dimentichi di impostare +60s, il tempo ideale riparte un minuto troppo presto, e leggerai un minuto di ritardo. Controllalo dopo ogni CP finché non diventa un'abitudine.
CP segreti. Non ci si ferma in vista di un CP, e un ufficiale può cronometrare la vettura nel momento in cui si è fermata. Premi in movimento.
Troncamento. La JAF scarta la frazione di secondo al CP. L'app conserva il momento esatto della tua pressione, quindi la sua ripartenza può essere fino a 1 s più tarda di quella ufficiale, e leggi fino a 1 s in anticipo rispetto al conteggio ufficiale. Per la base ufficiale, scegli Ora di riavvio > Imposta e inserisci l'orario del CP in secondi interi più 60 s. L'app inoltre non tronca il tempo ideale ai cambi di velocità.
Nuove velocità a un CP. Ogni CO nel pannello Punti di controllo ha un interruttore Nuova velocità target che vale fino alla fine della sezione corrente.
Abbuono del ritardo. L'app non ha la funzione della scheda di abbuono.

Quanto è adatta l'app¶

Per lo più buona. Il riallineamento con una ripartenza di +60s è quello che fa l'app. Le lacune:

devi impostare i +60s a ogni CO;
nessuna scheda di abbuono del ritardo;
nessun troncamento al secondo, né al CP né ai cambi di velocità;
l'app non sa distinguere un "rally computer" da un display di distanza ai fini del regolamento.

Nota sulla legalità¶

Vedi l'avviso in cima. La JAF non fissa regole sull'equipaggiamento, quindi decide ogni serie. La serie Kanto vieta i rally computer in classe B, e un'app per telefono probabilmente rientra. Non dare per scontato che questa app sia ammessa in nessuna classe. Chiedi all'organizzatore.

Fonti¶

La regola "CP più 1 minuto" viene da una sola serie, quindi potrebbe non essere generale. Numeri degli articoli tra parentesi.

JAF National Sporting Code 2025, Art. 2-14: PDF
Regole JAF per le competizioni rally 2025 [Art. 2, 2-3-2 to 2-3-5]: PDF
Regole JAF per le average rally Type 1, 2026 [4.2, 4.3, 4.7, 4.9]: PDF
Regole JAF per le average rally Type 2 [4.3]: PDF
Regole comuni della serie 2026 Kanto Day Rally [Art. 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25]: Google Drive, con link da day-rally.com
Spiegazioni dell'organizzatore day-rally: tratti a tempo dato, correzione dell'odometro