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Francia: VHRS, RRO e Monte-Carlo Historique

La regolarità francese è cronometrata dalla partenza di ogni zona di regolarità (ZR). La ricetta: parti, guida, non premere mai un pulsante CO dentro la zona.

Alcuni eventi francesi vietano dispositivi come questo

Il Tour Auto (regolamento 2020, quello attuale di Peter Auto non è stato controllato) vieta qualsiasi dispositivo che possa mostrare o calcolare una media. Sono ammessi solo trip meccanici e cronometri. Il Monte-Carlo Historique vieta i sistemi di ricalibrazione GPS dei concorrenti, con squalifica, e ammette al massimo due strumenti con display elettronico. Leggi il regolamento dell'evento prima di portare il telefono.

Non ancora verificato da un concorrente

Questa pagina nasce dai regolamenti scritti. Non è ancora stata letta da un concorrente francese.

Come ti cronometra questo formato

Il tempo ideale è cumulativo (o implicitamente cumulativo) dalla partenza della zona.

  • FFSA VHRS (strade chiuse). La media massima è 75 km/h. L'organizzatore pubblica medie alta, intermedia e bassa in una tabella delle medie (una quarta, "moderee", è facoltativa). I cambi a metà zona sono dati a un km del road book più un riferimento, per esempio "du Km 13,18 a l'arrivee: 64/59/54". Non viene fornita nessuna tabella distanze-tempi: solo i km/h per ogni tratto. Le tabelle per la pioggia sono -3 e -5 km/h, applicate per ordine del direttore di gara e annunciate al controllo orario (CH) prima della zona.
  • Rilevamenti. I rilevamenti intermedi segreti sono obbligatori, il primo non prima di 2 km. Sono presi a mano, con baliselle o con il GPS. La linea di rilevamento dell'arrivo può stare prima dell'arrivo del road book, mai dopo.
  • Penalità. 1 punto per secondo, uguale in anticipo e in ritardo. Più del 10 % sopra la media è una multa di 160 EUR, poi la squalifica. I commissari sportivi penalizzano rallentare o fermarsi nel momento sbagliato, soprattutto vicino all'arrivo.
  • Partenza. Partenza da fermo con il motore acceso, con conto alla rovescia, al minuto intero, senza tolleranza. L'intervallo è di 1 minuto, a volte 30 s.
  • FFSA RRO (strade aperte). Medie fino a 50 km/h, diverse medie successive per zona, zone di almeno 3 km. Vieni valutato rispetto alla "heure ideale de passage". I rilevamenti sono ovunque tranne nei primi 2 km. L'organizzatore può raddoppiare la penalità per anticipo. La partenza è data da un commissario o in "autostart", dove l'equipaggio parte da solo all'orario riportato sulla sua tabella.
  • Monte-Carlo Historique. Le medie sotto i 50 km/h e i loro cambi sono stampati sulla tabella di marcia. Le medie in "condizioni eccezionali" sono sul retro della tabella e si attivano con un cartello. Il regolamento dice che la misura è cumulativa: il target si basa sulla distanza dalla partenza e sulla media imposta. Almeno 1 punto nascosto per zona. Il rilevamento manuale è 1 punto per 0.1 s, il rilevamento GPS è al secondo a 10 punti al secondo, con tetto a 20 000 per zona. Più del 20 % sopra la media dalla partenza a un qualsiasi punto costa 30 000. Partenza: da fermo, al minuto intero (30 s nell'ultima tappa), al cartello rosso.
  • Tour Auto (2020). La media impostata va mantenuta per tutta la prova, ai punti intermedi come all'arrivo, il che significa cumulativo. 1 punto per secondo, con penalità per frenate o guida lenta.

Impostare la prova

Vedi Dal road book alla prova. Per una zona francese:

  1. Tipo di prova Regolarità. Segnale di partenza Tempo, al minuto intero che ti viene dato. Il valore predefinito è il prossimo minuto intero.
  2. Una sezione per ogni tratto di media. Un cambio "alla quercia, km 13.18" è un confine di sezione a 13.18 km. Inserisci la distanza e la velocità. Se ti vengono dati solo i km/h per tratto, ti basta questo.
  3. Lascia attivo Cambio automatico sezioni per distanza.
  4. Una prova salvata per ogni tabella. Salva una prova per ogni tabella che potresti dover usare (alta, intermedia, bassa, pioggia -3, pioggia -5, "eccezionale"). La tabella da usare può cambiare il giorno stesso e viene annunciata al CH prima della zona. Aprila dal pannello della prova (Apri) mentre aspetti al CH.
  5. Arrivo. L'app non può terminare per distanza. Usa il pulsante Arrivo, oppure un arrivo a Linea, perché la linea di rilevamento può stare prima dell'arrivo del road book.

Cosa premere

  1. Imposta il Tempo di rally sull'orario ufficiale. Al CH apri la prova giusta e premi Inizio.
  2. Il Tempo ideale conta alla rovescia 30 s fino al minuto intero. La partenza è a zero.
  3. Guida. Leggi + come in ritardo (ACCELERA) e - come in anticipo (RALLENTA).
  4. A un riferimento del road book dove cambia una media, premi Sync quando sei all'altezza. Non fa ripartire il Tempo ideale. Il suo numero può cambiare, perché cambia la distanza.
  5. Non premere Sezione successiva + Riavvio, Sync + Riavvio, CO né tenere premuto sul Tempo ideale dentro la zona. Registrano un CO e riallineano il tempo ideale. Nasconderesti un ritardo vero.
  6. Premi Arrivo alla fine.

Errori da evitare

  • La distanza dell'organizzatore è il riferimento, non il GPS. Calibra prima dell'evento e usa Sync dove cambia la media. Negli altri riferimenti correggi il trip con - e +. Vedi Calibrazione.
  • La linea di rilevamento dell'arrivo può stare prima dell'arrivo del road book. L'app non sa dove sia. Premi Arrivo (o traccia un arrivo a Linea) sulla linea di rilevamento, non alla distanza del road book.
  • Non scattare per recuperare un ritardo né fermarti per smaltire un anticipo. Valgono i limiti di velocità eccessiva e le penalità per chi rallenta o si ferma vicino ai rilevamenti. Un display di -31 s (RALLENTA) non è un motivo per fermarsi. Correggi con calma su un tratto.
  • Tabella sbagliata. Una tabella per la pioggia o una media eccezionale cambia ogni target della zona. Controlla la velocità della prima sezione prima della partenza.

Quanto è adatta l'app

Buona. Il modello cumulativo è quello che l'app fa quando non premi nessun CO.

  • L'app mostra i decimi di secondo sotto il minuto, ma non ha un'impostazione per arrotondamento o troncamento. Non si sa se i tempi GPS siano arrotondati o troncati al secondo nella VHRS o al Monte-Carlo.
  • Passare in fretta da una tabella all'altra significa aprire un'altra prova salvata. Funziona da fermo, non in movimento.
  • Non sa dove sono i rilevamenti segreti.
  • Non riproduce il raddoppio dell'anticipo nella RRO.

Nota sulla legalità

Controlla il regolamento dell'evento sui dispositivi elettronici. Il regolamento del Tour Auto 2020 e i limiti del Monte-Carlo Historique qui sopra significano che questa app può essere vietata in alcuni eventi francesi. Il regolamento particolare di un evento prevale su quello della federazione. Non dare per scontato che un'app sia ammessa. Questa app è un aiuto per l'equipaggio, non un cronometraggio ufficiale.

Fonti

Numeri degli articoli tra parentesi.

  • FFSA Reglement standard Rallyes de Regularite Sportive 2025 [7.5, 7.2.2, 6.1, Art. 9]: PDF
  • FFSA Regles specifiques RRO 2025 [7.1.8, 7.5, 7.5.1]: PDF
  • FFSA Reglement standard des rallyes 2025 (procedura di partenza) [7.5.4-7.5.8]: PDF
  • Rallye Monte-Carlo Historique 2025 [13.3, 19.1, 19.3, 19.4]: PDF
  • Tour Auto Optic 2000, regole di regolarità 2020 [4.4, 7.5.2]: PDF

Vedi anche