Przejdź do treści

Francja: VHRS, RRO i Monte-Carlo Historique

We Francji regularność liczy się od startu każdej strefy regularności (ZR). Przepis: startujesz, jedziesz i nigdy nie naciskasz TC w trakcie strefy.

Niektóre francuskie imprezy zakazują takich urządzeń

Tour Auto (przepisy z 2020 roku, aktualnych przepisów Peter Auto nie sprawdzono) zakazuje każdego urządzenia, które potrafi pokazać albo wyliczyć średnią. Dozwolone są tylko mechaniczne tripmastery i stopery. Monte-Carlo Historique zakazuje załogom systemów korekty dystansu przez GPS pod karą dyskwalifikacji i pozwala na najwyżej dwa przyrządy z wyświetlaczem elektronicznym. Zanim zabierzesz telefon, przeczytaj regulamin imprezy.

Jeszcze nie sprawdzone przez zawodnika

Ta strona powstała na podstawie spisanych przepisów. Nie czytał jej jeszcze żaden francuski zawodnik.

Jak ten format mierzy czas

Czas idealny liczy się narastająco (wprost albo domyślnie) od startu strefy.

  • FFSA VHRS (drogi zamknięte). Najwyższa średnia to 75 km/h. Organizator publikuje średnią wysoką, pośrednią i niską w tabeli średnich (czwarta, „modérée”, jest opcjonalna). Zmiany w trakcie strefy podaje się jako kilometr z itinerarium plus charakterystyczny punkt, na przykład „du Km 13,18 à l'arrivée: 64/59/54”. Nie ma tabeli dystans-czas: tylko km/h na każdy odcinek. Tabele deszczowe to -3 i -5 km/h, stosowane na polecenie dyrektora zawodów i ogłaszane na punkcie kontroli czasu (CH) przed strefą.
  • Pomiary. Tajne pomiary pośrednie są obowiązkowe, pierwszy nie wcześniej niż po 2 km. Mierzy się je ręcznie, fotokomórkami albo przez GPS. Linia pomiaru mety może być przed metą z itinerarium, nigdy za nią.
  • Kara. 1 punkt za sekundę, tak samo przed czasem i po czasie. Przekroczenie średniej o ponad 10 % to 160 EUR grzywny, potem dyskwalifikacja. Sędziowie karzą zwalnianie albo zatrzymywanie się w niewłaściwym momencie, zwłaszcza przy mecie.
  • Start. Start zatrzymany z pracującym silnikiem, z odliczaniem, w pełnej minucie, bez tolerancji. Odstęp to 1 minuta, czasem 30 s.
  • FFSA RRO (drogi otwarte). Średnie do 50 km/h, kilka kolejnych średnich w strefie, strefy co najmniej 3 km. Ocenia się cię względem „heure idéale de passage”. Pomiary mogą być wszędzie poza pierwszymi 2 km. Organizator może podwoić karę za przyjazd przed czasem. Start daje sędzia albo jest to „autostart”: załoga startuje sama o godzinie z karty.
  • Monte-Carlo Historique. Średnie poniżej 50 km/h i ich zmiany są wydrukowane na karcie drogowej. Średnie na „warunki wyjątkowe” są na odwrocie karty i włącza je tablica. Przepisy opisują pomiar narastający: cel wynika z dystansu od startu i zadanej średniej. Co najmniej 1 ukryty punkt na strefę. Pomiar ręczny to 1 punkt za 0.1 s, pomiar GPS jest z dokładnością do sekundy po 10 punktów za sekundę, maksymalnie 20 000 na strefę. Przekroczenie średniej o ponad 20 % od startu do dowolnego punktu kosztuje 30 000. Start: zatrzymany, w pełnej minucie (30 s na etapie finałowym), przy czerwonej tablicy.
  • Tour Auto (2020). Zadaną średnią trzeba utrzymać przez całą próbę, w punktach pośrednich i na mecie, czyli narastająco. 1 punkt za sekundę, z karami za hamowanie albo zbyt wolną jazdę.

Ustawienie etapu

Zobacz Od itinerarium do próby. Dla francuskiej strefy:

  1. Rodzaj odcinka Regularność. Sygnał startu Czas, w pełnej minucie, którą dostałeś. Domyślnie jest to następna pełna minuta.
  2. Jedna sekcja na każdy odcinek średniej. Zmiana „przy dębie, km 13.18” to granica sekcji na 13.18 km. Wpisz dystans i prędkość. Jeśli dostajesz tylko km/h na odcinek, to wszystko, czego potrzebujesz.
  3. Zostaw włączone Automatyczne przełączanie sekcji wg dystansu.
  4. Jeden zapisany etap na tabelę. Zapisz etap dla każdej tabeli, której możesz potrzebować (wysoka, pośrednia, niska, deszczowa -3, deszczowa -5, „wyjątkowa”). Tabela może się zmienić w dniu imprezy i ogłasza się ją na CH przed strefą. Wczytaj ją z panelu etapu (Wczytaj), czekając na CH.
  5. Meta. Aplikacja nie potrafi zakończyć etapu po dystansie. Użyj przycisku Meta albo mety na Linię, bo linia pomiaru może być przed metą z itinerarium.

Przepis na przyciski

  1. Ustaw Czas rajdu według oficjalnego zegara. Na CH wczytaj właściwy etap i naciśnij Start.
  2. Idealny czas odlicza 30 s do pełnej minuty. Start jest na zerze.
  3. Jedź. + oznacza spóźnienie (PRZYSPIESZ), a - przyjazd przed czasem (ZWOLNIJ).
  4. Przy charakterystycznym punkcie z itinerarium, w którym zmienia się średnia, naciśnij Sync, gdy jesteś na jego wysokości. Nie uruchamia to Idealnego czasu od nowa. Jego liczba może się zmienić, bo zmienia się dystans.
  5. Nigdy nie naciskaj w trakcie strefy Następna sekcja + Restart, Sync + Restart ani TC i nie przytrzymuj Idealnego czasu. Zapisują TC i zmieniają bazę czasu idealnego. Ukryłbyś prawdziwe spóźnienie.
  6. Na końcu naciśnij Meta.

Pułapki

  • Wzorcem jest dystans organizatora, nie GPS. Skalibruj aplikację przed imprezą i używaj Sync tam, gdzie zmienia się średnia. Przy innych charakterystycznych punktach poprawiaj licznik przyciskami - i +. Zobacz Kalibracja.
  • Linia pomiaru mety może być przed metą z itinerarium. Aplikacja nie wie, gdzie jest. Naciśnij Meta (albo narysuj metę na Linię) na linii pomiaru, a nie na dystansie z itinerarium.
  • Nie przyspieszaj, żeby odrobić spóźnienie, i nie zatrzymuj się, żeby spalić zapas. Obowiązują limity prędkości i kary za zwalnianie albo zatrzymanie przy punktach pomiaru. Wskazanie -31 s (ZWOLNIJ) nie jest powodem do zatrzymania się. Koryguj łagodnie na dłuższym odcinku.
  • Zła tabela. Tabela deszczowa albo średnia wyjątkowa zmienia każdy cel w strefie. Przed startem sprawdź prędkość pierwszej sekcji.

Jak aplikacja pasuje do formatu

Dobrze. Model narastający to dokładnie to, co aplikacja robi, gdy nie naciskasz TC.

  • Aplikacja pokazuje dziesiąte części sekundy poniżej jednej minuty, ale nie ma ustawienia zaokrąglania ani obcinania. Nie wiadomo, czy w VHRS i Monte-Carlo czasy GPS są zaokrąglane, czy obcinane do sekundy.
  • Szybka zmiana tabeli to wczytanie innego zapisanego etapu. Działa na postoju, nie w trakcie jazdy.
  • Aplikacja nie wie, gdzie są tajne punkty pomiaru.
  • Nie odtwarza podwójnej kary RRO za przyjazd przed czasem.

Uwaga o legalności

Sprawdź, co regulamin imprezy mówi o urządzeniach elektronicznych. Przepisy Tour Auto 2020 i ograniczenia Monte-Carlo Historique opisane wyżej oznaczają, że na niektórych francuskich imprezach aplikacja może być zakazana. Regulamin imprezy ma pierwszeństwo przed przepisami federacji. Nie zakładaj, że aplikacja jest dozwolona. Aplikacja to pomoc dla załogi, a nie oficjalny pomiar czasu.

Źródła

Numery artykułów w nawiasach.

  • FFSA Règlement standard Rallyes de Régularité Sportive 2025 [7.5, 7.2.2, 6.1, Art. 9]: PDF
  • FFSA Règles spécifiques RRO 2025 [7.1.8, 7.5, 7.5.1]: PDF
  • FFSA Règlement standard des rallyes 2025 (procedura startu) [7.5.4-7.5.8]: PDF
  • Rallye Monte-Carlo Historique 2025 [13.3, 19.1, 19.3, 19.4]: PDF
  • Tour Auto Optic 2000, przepisy regularności 2020 [4.4, 7.5.2]: PDF