Przejdź do treści

Hiszpania, Portugalia, Belgia i Holandia

Te kraje w większości liczą czas strefy od jej startu, tak jak Francja. Różnice dotyczą startu, tabel, dokładności i tego, co impreza pozwala wozić w samochodzie.

Tulpenrallye zakazuje takich urządzeń

Tulpenrallye (Holandia, 2025) zakazuje urządzeń GPS, smartwatchy i elektronicznych tabel prędkości. Dozwolona jest tylko aplikacja organizatora. Nie używaj tam tej aplikacji. Na innych imprezach w tych krajach przeczytaj przepisy o urządzeniach, zanim zabierzesz telefon.

Jeszcze nie sprawdzone przez zawodnika

Ta strona powstała na podstawie spisanych przepisów. Nie czytał jej jeszcze żaden zawodnik z tych krajów.

Jak ten format mierzy czas

Przeważnie narastająco od startu próby. Siła dowodów zależy od kraju.

  • Hiszpania, RFEDA CERH-REG 2026. Dwa mistrzostwa, Regularidad Sport (bez podanego maksimum) i Regularidad (do 60 km/h). Dyrektor wyścigu może wybrać średnią „wyjątkową”, niższą o 5 km/h, pokazaną na tablicy na punkcie kontroli czasu przed odcinkiem. Zmiany średniej są dozwolone w trakcie odcinków z pomiarem. Dokument pomiaru czasu podaje dla każdego pomiaru „hora teórica de paso con las medias correspondientes”. Pomiar narastający jest wnioskowany, nie stwierdzony wprost (otwarte). Pomiary są tajne, z pomiarem GNSS co najmniej jeden na 500 m, żaden na pierwszych 500 m ani na 250 m po zwiększeniu średniej. Kara 0.1 punktu za 0.1 s, tak samo przed czasem i po czasie. Przyjazd przed czasem o ponad 10 % względem czasu idealnego na dowolnym pomiarze kosztuje 100 punktów za pierwszym i drugim razem, potem dyskwalifikacja. Start: samodzielny, co minutę, według zegara chronometrażysty. Dozwolone jest każde urządzenie do dystansu albo czasu, z czego najwyżej jedno podłączone do samochodu.
  • Hiszpania, odcinki „a viñetas” i „a hitos” (CEEA). Kartkę z czasem idealnym dla każdego punktu odniesienia dostajesz na starcie odcinka, a średnia może się zmienić przy dowolnym punkcie bez zapowiedzi. Takich odcinków nie da się wpisać wcześniej.
  • Costa Brava Historic 2024. Średnie do 50 km/h, wysoka („Alta”) i niska („Baja”). Swobodny start samodzielny, przy którym czas sędziego jest zaokrąglany do najbliższej minuty (wyjazd o :03 liczy się jako :00, o :57 jako następne :00). Pomiar GPS do 0.1 s, sędziowie do 1 s. 1 punkt za sekundę, spóźnienie maksymalnie 50, przed czasem bez limitu, pominięty pomiar 100 i joker, który skreśla tylko pomiary ze spóźnieniem.
  • Llanes Historic 2025. Pomiar do 0.1 s, a ułamek jest odrzucany (obcinany). Tabele dla każdej średniej albo zadana tabela co 100 m. Przekroczenie średniej o ponad 20 % między dwoma pomiarami kosztuje 300.
  • Belgia, Legend Boucles Classic 65 i 50 (2026). Przepisy wprost opisują pomiar narastający: czas idealny wynika z czasu startu, dystansu i zadanej średniej, „not related to any precedent delay or advance”. Pomiar GPS Tripy do sekundy. Kara: 1 punkt za sekundę spóźnienia, 2 punkty za „2nd and subsequent seconds early” (otwarte: wygląda na to, że pierwsza sekunda przed czasem jest darmowa). Limity: 60 na pomiar, 100 za pominięty pomiar, 250 na próbę. Odliczanie „30-15-10-5...1”, potem start lotny. „Average tables” są dozwolone; czy aplikacja na telefon jest na liście dozwolonych, jest kwestią otwartą.
  • Belgia, Ypres Historic Regularity 2025 (projekt przepisów). Średnie normalne i wyjątkowe, wyjątkowa ogłaszana na starcie próby. Pomiar Tripy z tolerancją +/-0.3 s. Przyjazd przed czasem jest karany podwójnie. Otwarte: czy czas stop-and-go na odcinkach zamkniętych jest odejmowany od czasu idealnego.
  • Holandia, Tulpenrallye 2025. Przepisy wprost opisują pomiar narastający: „steeds berekend vanaf de start”. Przykład z przepisów: 5.1 km przy 45 km/h to 6:48. Średnie mogą się zmieniać w trakcie próby, a tabele są w itinerarium. Start obsadzony jest o hh🇲🇲ss, niekoniecznie w pełnej minucie. Start samodzielny to czas poprzedniego TC plus x minut. 2 punkty za sekundę, symetrycznie, maksymalnie 150 na próbę.
  • Portugalia, FPAK 2026. Każdy pomiar jest oceniany „independentemente de qualquer atraso ou avanço”, czyli narastająco, z wyjątkiem sektorów SRS. Każda impreza deklaruje własną dokładność (dystans 1 m albo 10 m, czas 1 s albo 0.1 s). Typy sektorów: SRA (standardowy), SRH (pomiary tylko przy słupkach kilometrowych), SRF (pomiary tylko przy rysunkach z itinerarium), SRS (czas, w jakim załoga przejedzie jeden podsektor, staje się jej czasem idealnym dla pozostałych), SCHSP (punkty kontroli czasu bez zatrzymania, z opublikowanym czasem idealnym).

Ustawienie etapu

Zobacz Od itinerarium do próby.

  1. Rodzaj odcinka Regularność.
  2. Sygnał startu.
    • Start samodzielny w pełnej minucie (Hiszpania): Czas w minucie, w której wyjeżdżasz.
    • Start obsadzony o hh🇲🇲ss (Tulpenrallye): Czas z dokładną godziną. Kółka przyjmują sekundy.
    • Start lotny po odliczaniu (LBB): Linia albo Stuknij na linii startu.
  3. Jedna sekcja na każdą średnią, z granicą przy każdej zmianie. Dwie tabele (Alta/Baja, normalna/wyjątkowa, wysoka/niska): zapisz osobny etap dla każdej, z tymi samymi sekcjami i różnymi prędkościami.
  4. Zostaw włączone Automatyczne przełączanie sekcji wg dystansu.

Costa Brava. Organizator zaokrągla twój swobodny czas startu do najbliższej minuty. Aplikacja nie zrobi tego za ciebie. Ustaw start na Czas na minutę, którą policzy organizator, i uruchom etap w tej minucie. Czy zgadza się to z rzeczywistym przejazdem, zależy od zasady organizatora, nie od aplikacji.

Przepis na przyciski

  1. Ustaw Czas rajdu według oficjalnego zegara. Wczytaj właściwą tabelę. Naciśnij Start.
  2. Ruszaj pod sygnalizatorem, po odliczaniu albo z linii startu lotnego.
  3. Jedź. + to spóźnienie (PRZYSPIESZ), - przyjazd przed czasem (ZWOLNIJ).
  4. Przy charakterystycznym punkcie z itinerarium, w którym zmienia się średnia, naciśnij Sync, gdy jesteś na jego wysokości.
  5. Nigdy nie naciskaj przycisku TC w trakcie próby (Następna sekcja + Restart, Sync + Restart, TC, przytrzymanie Idealnego czasu). Zmieniają bazę czasu idealnego. Zobacz Punkty kontroli czasu i zmiany bazy.
  6. Na końcu naciśnij Meta.

Pułapki

  • Na kilku z tych imprez przyjazd przed czasem jest gorszy. Costa Brava (przed czasem bez limitu, spóźnienie maksymalnie 50), Ypres (przed czasem x2) i Legend Boucles (przed czasem 2 punkty za sekundę) mocniej karzą przyjazd przed czasem. Aplikacja pokazuje oba znaki tak samo. Myl się raczej na korzyść lekkiego spóźnienia.
  • Tabelę wyjątkową ogłasza się późno. W Hiszpanii jest na tablicy na punkcie kontroli czasu przed odcinkiem, w Ypres na starcie. Miej oba etapy zapisane i przygotowane wcześniej, a decyzję podejmij na punkcie kontroli.
  • Start nie zawsze jest w pełnej minucie. Na Tulpenrallye starty są o podanym hh🇲🇲ss. Start samodzielny to tam czas poprzedniego TC plus x minut. Wpisz prawdziwą godzinę, nie najbliższą minutę.
  • Strefy wolnej jazdy (Legend Boucles). 200 do 300 m przy 36 km/h, 20 albo 30 s, mierzone osobno od wjazdu do wyjazdu. Aplikacja nie ma dla nich minitimera, a strefa nie jest częścią czasu idealnego etapu. Nie wpisuj jej do etapu albo mierz ją ręcznie.
  • Obcinanie do sekundy. Llanes odrzuca ułamek czasu z pomiaru do 0.1 s. Aplikacja tego nie odtwarza.

Jak aplikacja pasuje do formatu

Dobrze dla stref liczonych narastająco ze startem na Czas. Aplikacja nie robi tego:

  • pomiaru czasów do 0.1 s ani 0.01 s (aplikacja pokazuje dziesiąte części poniżej minuty i nie ma ustawienia zaokrąglania ani obcinania);
  • niezapowiedzianych zmian średniej („a viñetas”);
  • portugalskich sektorów SRS, w których czas załogi na jednym podsektorze staje się czasem idealnym dla pozostałych;
  • zaokrąglania swobodnego startu do najbliższej minuty;
  • zmiany tabeli w trakcie próby.

Uwaga o legalności

Hiszpańskie CERH-REG dopuszcza każde urządzenie do dystansu albo czasu, najwyżej jedno podłączone do samochodu, i od 2027 roku zakazuje zewnętrznych anten GPS (Regulamin techniczny 4.1). Legend Boucles dopuszcza „average tables”, a to, czy aplikacja na telefon jest na liście, jest kwestią otwartą. Tulpenrallye jej zakazuje. Nie zakładaj, że aplikacja jest dozwolona na jakiejkolwiek imprezie. Zapytaj organizatora, najlepiej na piśmie.

Źródła

Hiszpański model narastający jest wnioskowany, a przepisy Ypres to projekt. Numery artykułów w nawiasach.

  • RFEDA CERH-REG 2026, Reglamento Deportivo [9.1, 18.1.2, 18.2]: PDF
  • RFEDA Anexo 4, wymagania pomiaru czasu [2.2-2.6]: PDF
  • CEEA Anexo 12, typy odcinków: PDF
  • Rally Costa Brava Historic 2024 [8.10.1, 8.11, 8.12, 8.16]: PDF
  • Rallye Villa de Llanes Histórico 2025 [6.1, 6.14]: PDF
  • Legend Boucles at Bastogne 2026, Classic regulations [4.7, 13.4, 20.1, 22.2-22.17, 26.5]: PDF
  • Ypres Historic Regularity 2025, projekt regulaminu uzupełniającego [9.5.1]: PDF
  • Regulamin Tulpenrallye 2025 [10.1-10.2]: PDF
  • FPAK PEPR 2026 [3.1, 4.2, 8.1, 8.2]: PDF i regulamin CPRH [9.2.1]: PDF