Inde : TSD FMSCI¶

Les rallyes TSD indiens sont « non cumulatifs » : chaque contrôle fait repartir votre horloge à votre heure de pointage plus un court temps neutralisé. L'application peut suivre cela avec le champ Redémarrer le temps.

Appareils parfois autorisés, mais pénalisés

Les General Prescriptions FMSCI 2024 autorisent les tripmasters supplémentaires et les applications de rallye, mais les épreuves Closed et Open peuvent appliquer un coefficient de pénalité de 2 aux équipages qui en utilisent. Un vrai règlement particulier utilisait 2.5. Les téléphones peuvent être mis sous scellés dans une boîte. Les applications qui enregistrent des contrôles horaires virtuels demandent l'autorisation de l'organisateur et l'approbation de la FMSCI. Lisez le règlement particulier de votre épreuve avant d'emporter le téléphone.

Pas encore vérifié par un concurrent

Cette page est tirée des General Prescriptions 2024. Le seul règlement d'épreuve trouvé date de 2020. Personne qui court en Inde n'a encore relu cette page.

Comment ce format vous chronomètre¶

Tableau des moyennes. Un tableau de blocs : du km ODO de départ au km ODO d'arrivée (2 décimales), avec soit une vitesse (km/h ou mph), soit un temps alloué (« 45 minutes »). Les changements de moyenne se font à des distances officielles du totalisateur, pas à des repères. Le road-book à tulipes est un document séparé.
Non cumulatif. À un contrôle tenu par un commissaire (DTC annoncé ou STC secret), l'heure de sortie est l'heure de pointage plus un temps neutralisé. Ce temps est d'au moins 20 s, et l'épreuve en fixe la valeur exacte. Si le commissaire donne une heure de redémarrage, elle prime. Exemple du règlement : pointé à 11:07:59 avec 30 s de temps neutralisé, sortie à 11:08:29. À un contrôle en auto-pointage (SFTC) ou virtuel (VTC), l'heure d'entrée égale l'heure de sortie, sans temps neutralisé.
Secondes. La fraction de seconde est abandonnée aux contrôles. Certaines épreuves travaillent en minutes entières : les pointages sont tronqués à la minute, et un redémarrage de STC est arrondi au-dessus, à la minute suivante.
Contrôles. DTC : annoncé, la voiture s'arrête, l'heure est celle de la remise du carnet. STC : secret, l'heure est celle où l'avant du véhicule franchit la ligne. SFTC : l'équipage inscrit l'heure sur son carnet. PC : tampon seulement. VTC : enregistré automatiquement par une application GPS, épreuves Open uniquement.
Pénalités. 1 s par seconde de retard, 2 s par seconde d'avance, sans plafond par contrôle. S'arrêter, attendre ou zigzaguer en vue d'un STC coûte 5 minutes. Un contrôle horaire manqué coûte au moins 30 minutes.
Départ. Intervalles de 2 minutes par défaut.
Ajouts fixes. +10 minutes à chaque passage à niveau gardé, au moins 60 s pour un retard dû à un commissaire, 2 minutes pour une vérification en route, et 30 s ajoutées si un tableau de mi-parcours vous est remis hors d'un contrôle.
Zones libres. Il n'y a pas de contrôles horaires près des passages à niveau gardés, des carrefours, des routes nationales et des voies rapides. On ne sait pas si l'horloge continue d'y tourner à la vitesse du tableau.

Préparer la spéciale¶

Voir Du road-book à la spéciale.

Type de spéciale Régularité. Signal de départ Temps, à votre heure de départ, ou Appuyer.
Une section par bloc du tableau des moyennes. Pour un bloc avec une vitesse, saisissez la Distance et la Vitesse. Pour un bloc avec un temps alloué, saisissez la Distance et le Temps (par exemple 21.52 km en 45 minutes) : l'application calcule la vitesse.
Si votre tableau commence à une valeur du totalisateur autre que 0, réglez Distance de départ dans le graphique de vitesse.
Zones libres. Réglez le Type de section sur Zone libre. L'application n'affiche alors ni vitesse cible ni alerte de dépassement, mais la distance et le temps de la section comptent toujours dans l'horaire. On ne sait pas si cela correspond à une zone libre indienne.
Laissez Changement automatique des sections par distance activé. Enregistrez la spéciale.

La recette des boutons¶

Départ. Chargez la spéciale et touchez Départ.
À un contrôle tenu (DTC ou STC). Appuyez sur le CH quand le carnet est remis, ou quand la voiture franchit une ligne de STC. Utilisez Section suivante + Relance (sections manuelles) ou Sync + Relance (sections automatiques) si le contrôle est en fin de section. Sinon, faites un appui long sur le Temps idéal.
Réglez le temps neutralisé. Changez Redémarrer le temps sur le CH dans le panneau Points de contrôle. Le panneau s'ouvre avec le CH le plus récent ouvert. Pour 30 s, choisissez +30s. Pour 20 s, ou toute autre valeur, choisissez Définir et saisissez l'heure (l'heure de pointage plus le temps neutralisé). Le temps idéal repart de l'instant de votre appui plus le redémarrage. L'appui long sur le Temps idéal ouvre aussitôt le panneau. Section suivante + Relance et Sync + Relance n'ouvrent pas de panneau : touchez ensuite Points de contrôle dans la barre d'outils.
Un commissaire donne une heure de redémarrage. Choisissez Définir et saisissez cette heure. Elle remplace le temps neutralisé.
Contrôle en auto-pointage ou virtuel. Appuyez sur un CH et laissez Redémarrer le temps à 0s.
Temps ajouté. Pour +10 minutes à un passage à niveau, ou 30 s ajoutées pour un tableau de mi-parcours, il n'y a pas de bouton, et l'application ne peut pas l'appliquer comme le fait l'organisateur. L'organisateur ajoute le temps au tronçon où le retard s'est produit : votre arrivée au contrôle suivant est donc jugée par rapport à une heure due plus tardive. L'application ne peut pas déplacer cette heure due. Jusqu'au contrôle suivant, le Temps idéal affiche un retard égal au temps ajouté : continuez à la vitesse du tableau et ignorez ce retard. Au contrôle suivant, enregistrez le CH comme d'habitude. Son redémarrage fait alors repartir l'horaire de votre heure réelle, donc le temps ajouté ne compte plus après lui. Ne mettez pas le temps ajouté dans le Redémarrer le temps de ce CH : cela décalerait l'horaire après le contrôle, sans corriger le tronçon qui le précède.
Fin. Appuyez sur Arrivée.

Pièges¶

L'avance coûte double. Une erreur en avance vaut 2 s par seconde, en retard 1 s. L'application affiche les deux pareil. Dans le doute, soyez un peu en retard.
L'appui n'est pas l'heure du commissaire. Le contrôle relève votre pointage à la seconde, fractions abandonnées. L'application garde l'instant exact de votre appui, fraction comprise : son redémarrage peut donc être jusqu'à 1 s plus tardif que l'officiel. Pour l'heure officielle exacte, saisissez dans Temps CH votre heure de pointage de la carte (les heures saisies sont en secondes entières), ou utilisez Redémarrer le temps > Définir.
Pointage plus temps neutralisé, pas l'heure de l'appui. Si vous laissez Redémarrer le temps à 0 à un contrôle tenu, le temps idéal repart trop tôt de la durée neutralisée, et vous lirez du retard.
Contrôles secrets. À un STC, vous ne vous arrêtez pas. Appuyez sur le CH en passant le commissaire, et ajoutez le temps neutralisé du règlement particulier.
Zones libres. Le temps neutralisé et l'horloge en zone libre ne sont pas tranchés par les règles publiées. Ne vous fiez pas à l'affichage dans une zone libre.
Fixation. Les appareils placés à plus de 8 pouces (20 cm) de hauteur sur le pare-brise sont interdits.

L'application convient-elle ?¶

Plutôt bien, avec ces manques :

pas d'indication pour l'avance comptée x2 (l'affichage est symétrique) ;
pas de contrôles horaires virtuels automatiques, et pas d'approbation FMSCI pour cette application ;
pas de bouton d'ajout fixe (+10 min, etc.), et aucun moyen de corriger le tronçon où le retard s'est produit ;
pas de réglage du temps neutralisé : vous le choisissez à chaque CH ;
les nouveaux tableaux des moyennes remis en route demandent une spéciale préparée à l'avance, ou un changement de spéciale à l'arrêt.

Note sur la légalité¶

Les General Prescriptions autorisent les tripmasters supplémentaires et les applications de rallye, mais permettent à l'organisateur de les pénaliser. Certaines épreuves de base n'admettent que les « designated timing devices prescribed by the organizers ». Les téléphones peuvent être mis sous scellés. Ne supposez pas que cette application est autorisée ni qu'aucun coefficient de pénalité ne s'applique. Demandez à l'organisateur, et gardez sa réponse.

Sources¶

Les General Prescriptions 2024 sont une source solide. La façon dont les épreuves actuelles les appliquent est floue : le seul règlement particulier trouvé date de 2020. Numéros d'articles entre crochets.

FMSCI 4W TSD General Prescriptions 2024 [1.4, 2.3, 2.10, 2.12, 2.13, 8.1.1, 8.2, 8.3, 9.2, 13, 16.3, 16.6, 16.8.1, 16.9.1, 18.2, App II-4, App II-6, App II-9, App II-10] : PDF
FMSCI Grassroots TSD Toolkit [2, 3, 17] : PDF
Règlement particulier SJOBA TSD Rally 2020 [1.1, 9.3, 9.4, 13 b] : PDF