Italie¶
Les épreuves de régularité italiennes utilisent trois types de chronométrage. Chacun a sa partie sur cette page :
- Prove di media (PM) : épreuves de moyenne à chronométrage cumulatif. Comprend la Regolarita Classica et le Rally di Regolarita 50/60.
- Prove cronometrate (PC) : très courtes portions chronométrées entre des tubes pneumatiques, au 1/100 s.
- CO et liaisons : contrôles horaires pointés à la minute, sur la route entre les épreuves.
Pas encore vérifié par un concurrent
Cette page est tirée des règlements écrits. Elle n'a pas encore été relue par un concurrent italien. Le règlement particulier de l'épreuve (RPG) passe toujours en premier. On ne sait pas non plus si une application sur téléphone peut vraiment aider pour les PC.
Prove di media (PM)¶
Les prove di media (PM) sont les épreuves de moyenne des rallyes de régularité italiens. Elles sont chronométrées depuis le départ de l'épreuve : vous n'appuyez donc jamais sur un CH à l'intérieur.
Comment ce format vous chronomètre¶
En PM, le temps idéal est cumulatif : la cible en tout point est l'heure de départ plus la distance depuis le départ divisée par la moyenne imposée. Une erreur faite tôt dans l'épreuve reste dans le résultat au contrôle suivant. Elle n'est pas effacée.
- Regolarita Classica. Chaque PM a une moyenne et un nombre de contrôles inscrits au tableau des temps et distances (TDT). Il y a au moins 5 contrôles secrets, aucun dans les 500 premiers mètres. Les contrôles sont pris à la seconde et arrondis. Pénalité : 1 point par seconde, avance ou retard, plafonnée à 300.
- Rally di Regolarita 50/60. Le règlement énonce explicitement la mesure cumulative : du Départ au point intermédiaire A, du Départ au point B, et ainsi de suite. Il y a au moins 3 contrôles secrets (4 si la PM dépasse 10 km), doublés si le chronométrage GPS est utilisé, aucun dans le premier km ni en agglomération. Le chronométrage est au 1/10 s, arrondi. Pénalité : 1 point par 1/10 s. L'avance n'est pas plafonnée, le retard l'est à 300. Dépasser la moyenne de plus de 20 % entre le départ et un contrôle quelconque coûte 1000, puis l'exclusion.
- Changement de moyenne. Un « cambio media » est permis dans une PM, à un élément bien visible du bord de route qui correspond à un dessin du road-book.
- ALTA et BASSA. Le Rally di Regolarita 50/60 a deux moyennes, choisies par voiture à l'engagement. Elles diffèrent d'au plus 3 km/h (classe 50) ou 5 km/h (classe 60). Le directeur de course peut les abaisser par additif.
- Départ. Départ arrêté à un feu, à une heure prévue. En Classica, le départ arrêté est facultatif, et le feu vert donne alors l'heure de départ officielle.
- Les distances du road-book sont indicatives en Rally di Regolarita 50/60. Votre parcours et la mesure de l'organisateur ne concorderont pas exactement.
- 1000 Miglia. Le règlement propre de l'épreuve est différent : au plus 5 contrôles, chronométrage GPS tronqué à la seconde, départ lancé depuis une ligne « zero spazio » 40 à 100 m après un poteau jaune, et un barème de points où l'avance fait perdre des points plus vite que le retard. Fiez-vous au règlement de l'épreuve, pas à cette page, pour décider comment partir.
Dans l'application, c'est le cas le plus simple : un départ, aucun CH, et le temps idéal court depuis le départ. Voir Contrôles horaires et réinitialisations pour le modèle.
Préparer la spéciale¶
Construisez la spéciale à partir du TDT. Toutes les étapes sont dans Du road-book à la spéciale. Pour une PM :
- Ouvrez le panneau de la spéciale depuis Régularité | TSD et réglez Type de spéciale sur Régularité.
- Réglez Signal de départ sur Temps et saisissez l'heure du feu. Par défaut, c'est la prochaine minute pleine. N'utilisez Ligne que si l'épreuve a un départ lancé et que vous pouvez tracer la ligne là où se trouve le point zéro.
- Ajoutez une section par moyenne. Un changement de moyenne (cambio media) ouvre une nouvelle section. Sur chaque ligne, saisissez deux des valeurs Distance, Vitesse et Temps, et l'application calcule la troisième. Si le TDT donne des distances cumulées, vous pouvez saisir Distance totale à la place.
- Laissez Changement automatique des sections par distance activé (Options). L'application passe alors toute seule à la section suivante quand le parcours de la spéciale atteint la fin de la section.
- Nommez la spéciale d'après l'épreuve, par exemple « PM 1 Passo Rolle », et enregistrez-la.
- Pour ALTA et BASSA, enregistrez deux spéciales avec les mêmes sections et des vitesses différentes. Chargez la bonne avant le départ.
Réglez l'Horloge du Rallye sur l'heure officielle et calibrez l'application avant l'épreuve. Les deux comptent bien plus ici que dans un format à réinitialisation. Voir Heure du rallye et départ et Calibrer.
La recette des boutons¶
- Au départ. Chargez la spéciale et touchez Départ. Le Temps idéal affiche l'heure de départ, puis un compte à rebours de 30 secondes.
- Pendant l'épreuve. Lisez le Temps idéal :
+signifie retard (ACCÉLÉRER),-avance (RALENTIS). Voir Rouler une zone de régularité. - À un repère où la moyenne change (une limite de section). Appuyez sur Sync (le bouton affiche la distance, par exemple « Sync 3.20 km ») quand vous êtes à la hauteur du repère. Le parcours de la spéciale se cale sur la limite de section. Si vous êtes à moins de 15 % de la section, il revient au début de la section, sinon il avance jusqu'à sa fin. Il ne relance pas le Temps idéal. Son nombre peut bouger, car la distance change.
- À tout autre repère avec une distance dans le road-book. N'appuyez pas sur Sync : il ne connaît que les limites de section et, après les 15 premiers % d'une section, il fait sauter le parcours à la fin de la section. Comparez le parcours au road-book et corrigez-le. Les boutons
-et+de la barre d'outils du bas modifient le parcours de 10 m par appui, et par pas répétés de 100 m en appui maintenu. Ils modifient tous les parcours et ne relancent pas le Temps idéal. Son nombre peut bouger, car la distance change. - À la fin. Appuyez sur Arrivée en franchissant l'arrivée. Si la spéciale a une arrivée en Temps ou en Ligne, elle se termine toute seule.
Pièges¶
- N'appuyez jamais sur un bouton CH dans une PM. Section suivante + Relance, Sync + Relance, le bouton CH et un appui long sur le Temps idéal enregistrent tous un CH. Un CH fait repartir le temps idéal de l'instant de l'appui : un retard de 20 s disparaît de l'affichage, alors que l'horloge cumulative de l'organisateur le compte toujours. Section suivante et Sync seuls sont sans danger.
- Sync seulement à une limite de section, et au repère, pas avant. Sync se cale sur l'extrémité la plus proche de la section où vous êtes. À un repère de 2 km dans une section de 5 km, il mettrait le parcours à 5 km. Si vous appuyez 200 m avant la limite, vous perdez 200 m de parcours.
- Mauvais tableau. Si vous avez chargé BASSA alors que vous êtes engagé en ALTA, tous les écarts sont faux. Vérifiez la vitesse de la première section avant le départ.
- En Rally di Regolarita 50/60, l'avance coûte plus que le retard. Une erreur en avance n'est pas plafonnée. L'application affiche l'avance et le retard de la même façon et n'a pas de réglage pour cela. Dans le doute, être un peu en retard est le côté le plus sûr.
- Les derniers mètres. Le bouton Arrivée prend l'heure de l'appui. Si l'arrivée est lancée, avec une ligne de chronométrage avant l'arrivée du road-book, terminez en Ligne ou acceptez que l'heure d'arrivée de l'application ne serve que de référence à l'équipage.
L'application convient-elle ?¶
Bien, avec ces limites :
- L'application affiche les dixièmes de seconde sous une minute. Elle n'a pas de réglage d'arrondi ou de troncature. L'arrondi de l'organisateur (à la seconde la plus proche en Classica, au 1/10 s en Rally di Regolarita 50/60, troncature à la 1000 Miglia) n'est pas reproduit.
- L'application ne peut pas savoir où sont les contrôles secrets. Elle vous dit de combien vous êtes décalé maintenant, ce qui est tout l'intérêt du chronométrage cumulatif.
- Elle ne peut pas avertir de la règle des 20 % de survitesse.
- Passer d'un tableau de moyennes à l'autre le jour même veut dire charger une autre spéciale enregistrée. Cela marche à l'arrêt, pas pendant une épreuve.
- Un départ lancé depuis une ligne « zero spazio » (1000 Miglia) demande un départ en Ligne. Une ligne GPS n'est précise qu'à la mesure de votre tracé et des positions du téléphone.
Note sur la légalité¶
Lisez le règlement de votre épreuve avant d'emporter le téléphone. Dans les sources utilisées pour cette page, les règles ACI de la Classica et du Rally di Regolarita 50/60 disent que la mesure d'étalonnage de l'organisateur ne peut pas être faite au GPS et que le chronométrage GPS est permis pour les contrôles de l'organisateur. Elles ne disent rien de ce que les équipages peuvent utiliser. Cela relève du règlement particulier de chaque épreuve, qui peut varier. Ne supposez pas qu'une application sur téléphone est autorisée. Cette application est une aide pour l'équipage. Ce n'est pas un chronométrage officiel.
Sources¶
Numéros d'articles entre crochets.
- Regolarita Classica, Norme Generali 2026 [8.3, 8.15, 8.16, 8.18b, 8.20] : PDF
- Rally di Regolarita, Norme Generali 2026 [1.4, 8.3, 8.7, 8.16, 8.17, 8.20] : PDF
- 1000 Miglia 2026 RPG [10.4, 12, Allegati 7/8] : PDF
Prove cronometrate (PC)¶
Les prove cronometrate sont de courtes portions chronométrées entre deux tubes pneumatiques, au 1/100 de seconde. C'est la partie d'une épreuve de régularité italienne où un téléphone aide le moins.
Une aide au rythme, rien de plus
L'application enregistre un CH à l'instant où vous appuyez : elle n'est donc précise que comme votre pouce. Un appui n'est jamais aussi précis qu'un tube, et l'affichage montre les dixièmes de seconde, pas les centièmes. Le téléphone ne peut pas noter une PC au 1/100 s, et une PC courte est trop courte pour le GPS d'un téléphone. Servez-vous de l'application pour travailler votre rythme et suivre grossièrement l'enchaînement. N'attendez pas d'elle votre pénalité de PC.
Comment ce format vous chronomètre¶
- Ce qu'on vous donne. Un temps imposé pour chaque PC, souvent avec la distance. Le tableau des temps et distances (TDT) l'indique. Vous devez réaliser ce temps entre le tube de départ et le tube d'arrivée.
- Taille. Une PC fait au moins 40 m et au moins 7 s. Les PC jusqu'à 150 m ne doivent pas dépasser 28 km/h de moyenne.
- Détection. Un tube pneumatique se déclenche au passage de la roue avant. Un second canal enregistre l'essieu arrière. La 1000 Miglia chronomètre au tube pneumatique, au centième.
- Départ. Départ libre, « lancé », sur le tube. L'équipage franchit le tube de départ quand il le veut, dans les 5 s environ suivant le « via libera » du commissaire. S'arrêter entre les panneaux de zone jaune et beige coûte 100 pénalités : le départ est donc en pratique lancé.
- PC enchaînées. L'heure au tube d'arrivée d'une PC est l'heure de départ de la PC suivante. Chaque PC est chronométrée depuis le passage réel de la voiture sur le tube précédent. Une erreur ne se reporte pas.
- Pénalité. 1 point par 1/100 s, avance ou retard pareil, plafonnée à 300 par PC, sans tolérance. Le total est multiplié par un coefficient d'âge selon l'année de construction de la voiture. Cela ne change pas le temps idéal.
Chaque tube est donc une réinitialisation. Dans l'application, c'est un CH à chaque tube. Voir Contrôles horaires et réinitialisations.
Préparer la spéciale¶
- Réglez Type de spéciale sur Régularité.
- Réglez Signal de départ sur Appuyer. Vous touchez le départ en franchissant le tube de départ. Ligne est possible si vous tracez une ligne en travers du tube, mais la ligne n'est précise qu'à la mesure des positions du téléphone et de votre tracé.
- Ajoutez une section par PC. Saisissez la Distance et le Temps du TDT, par exemple 100 m et 10 s. L'application calcule la vitesse. La cible d'une PC est un temps, pas une vitesse.
- Ouvrez Options et désactivez Changement automatique des sections par distance. Une PC est courte, et le GPS d'un téléphone à une position par seconde ne peut pas situer le tube. Vous changez de section vous-même, et chaque changement règle le parcours de la spéciale sur la distance du tube.
- Enregistrez la spéciale, par exemple « PC 1-3 Passo Giau ».
La recette des boutons¶
- Tube de départ. Touchez Départ dans le panneau de la spéciale. La spéciale attend alors l'appui. Touchez le Temps idéal quand les roues avant franchissent le tube de départ.
- Chaque tube. Appuyez sur Section suivante + Relance quand les roues avant franchissent le tube. Cela enregistre un CH à la distance du tube (la fin de la section) et passe à la PC suivante. Le Temps idéal repart de l'instant de votre appui, plus Redémarrer le temps, à 0 ici.
- Dernier tube. Sur la dernière PC, le bouton indique Arrivée. Appuyez dessus au tube d'arrivée. Il n'enregistre pas de CH. L'arrivée tient lieu de dernier CH.
- Pendant une PC. Le Temps idéal vous dit de combien vous êtes en avance ou en retard sur le temps cible. Servez-vous-en pour le rythme, pas pour le classement.
Pièges¶
- Votre pouce est le chronomètre. Si vous appuyez 0.3 s après le tube, cela fait 30 points de pénalité que l'application ne voit pas. La PC suivante est alors chronométrée depuis votre appui, pas depuis le tube.
- N'utilisez pas Section suivante seul. Il n'enregistre pas de CH : la PC suivante est alors chronométrée depuis le départ, et votre erreur se reporte. C'est l'inverse du fonctionnement des PC enchaînées.
- Gardez une main libre. L'appui doit tomber au passage d'un tube. Appuyer au mauvais moment décale la cible de la PC suivante d'autant.
- PC courtes. Une PC de 40 m en 7 s, c'est environ 20 km/h. À cette échelle, le bruit du GPS du téléphone dépasse la longueur de la section entière : la distance du parcours ne peut pas confirmer que vous avez atteint le tube.
L'application convient-elle ?¶
Mal, et cette page le dit. L'application sait :
- afficher un temps cible par PC et votre rythme par rapport à lui ;
- réinitialiser à chaque tube d'un seul bouton.
L'application ne sait pas :
- chronométrer au 1/100 s : un appui n'est précis que comme votre pouce, et l'affichage montre les dixièmes ;
- détecter le tube toute seule ;
- utiliser le canal de l'essieu arrière, l'enchaînement d'un tube à l'autre au passage réel, ni le coefficient d'âge.
Servez-vous-en pour répéter un enchaînement de PC avant l'épreuve, par exemple en mode démo, et comme indicateur de rythme approximatif le jour même. Les règles sont claires, mais l'utilité d'un téléphone pour les PC reste douteuse.
Note sur la légalité¶
Lisez le règlement particulier de l'épreuve sur les appareils. Les textes de la 1000 Miglia et de l'ACI utilisés ici décrivent comment l'organisateur chronomètre les PC. Ils ne disent rien du téléphone d'un équipage. Ne supposez pas qu'il est autorisé.
Sources¶
Il est douteux que l'application puisse bien classer ici. Numéros d'articles entre crochets.
- Regolarita Classica, Norme Generali 2026 [8.15, 8.18b, 8.20, 8.21, 1.4] : PDF
- Regolarita Auto Moderne 2026 [11.8, 11.11] : PDF
- 1000 Miglia 2026 RPG [1.30, 10.3] : PDF
Point ouvert. Ce format est-il seulement faisable pour une application sur téléphone ? Les PC très courtes sont dans le bruit du GPS, et aucun concurrent n'a encore dit si un téléphone est utile pour les PC.
CO et liaisons¶
Un CO (controllo orario) est un contrôle horaire italien. Vous devez arriver dans une fenêtre d'une minute. Cette partie montre comment faire le compte à rebours vers un CO avec la carte de temps.
Comment ce format vous chronomètre¶
- La fenêtre est la minute entière. Un créneau de 14:01 est bon de 14:01:00 à 14:01:59 [Classica 8.14].
- Rien ne se rattrape ensuite. Le retard ou l'avance à un CO ne doit pas être rattrapé au CO suivant. Chaque CO est un nouveau départ pour la liaison suivante : l'horaire se réinitialise donc à chaque CO.
- Pénalité. 100 points par minute d'avance ou de retard, le retard étant plafonné à 300 [Classica 8.20]. En Rally di Regolarita, l'avance coûte 200 par minute.
- Entre les CO, vous roulez sur route ouverte à la vitesse légale. Le carnet de bord donne l'heure de chaque CO.
Préparation¶
- Ouvrez Liaison depuis le menu latéral, dans le groupe Régularité | TSD.
- Touchez Dernier CH, Temps permis, Prochain CH ou Temps avant CH pour ouvrir le panneau Contrôles de temps.
- Choisissez Carte de temps et saisissez chaque CO de la journée. Voir Liaisons pour toutes les étapes.
- Pour un CO imprimé sous forme d'heure, utilisez Temps fixe. Pour un CO imprimé sous forme de temps imparti depuis le précédent, utilisez Temps permis. Un contrôle en Temps permis se calcule depuis l'heure prévue du contrôle précédent, pas depuis votre heure d'arrivée. Cela correspond à la règle ci-dessus : votre avance ou votre retard ne déplace pas le CO suivant.
- Réglez d'abord l'Horloge du Rallye sur l'heure officielle. Voir Heure du rallye et départ.
La recette des boutons¶
- Roulez vers le CO. Temps avant CH décompte en secondes entières, arrondies au-dessus : il affiche donc 00:00 à l'instant où le CO est dû.
- Pour un CO saisi en minute entière, l'heure due est cette minute à :00 (14:01 veut dire 14:01:00). Visez à franchir la ligne quand le compte à rebours est entre 00:00 et -00:59. C'est la fenêtre propre.
- Un compte à rebours encore au-dessus de zéro veut dire que vous êtes en avance. Attendez dans un endroit sûr, hors de la route, jusqu'à ce qu'il atteigne 00:00.
- Après le CO, la carte de temps passe toute seule au contrôle suivant.
Pièges¶
- La carte de temps n'est pas enregistrée. Les heures saisies ne sont gardées que tant que l'application tourne. Si l'application redémarre, il faut les ressaisir. Gardez le carnet de bord papier à portée de main.
- Se tromper de fenêtre. Le compte à rebours atteint 00:00 au début de la minute, et la fenêtre propre, ce sont les 59 secondes qui suivent. Arriver à 14:00:57 pour un CO à 14:01, c'est une minute d'avance, pas un pointage propre.
- Épreuve retardée. Si l'organisateur change une heure, modifiez ce contrôle et passez-le en Temps fixe.
- Arrivée en avance. Attendez. Cela coûte autant que le retard.
L'application convient-elle ?¶
Bien. Le mode Liaison fait la seule chose dont ce format a besoin : un compte à rebours vers une heure, en secondes, sur l'heure officielle. Il ne peut pas connaître l'horloge de l'organisateur : vérifiez donc l'Horloge du Rallye. CH rapide et Section suivante agissent sur une spéciale en cours et ne modifient pas la carte de temps de liaison.
Note sur la légalité¶
Les règles sur les appareils dans les sources utilisées ici ne citent pas de compte à rebours sur un téléphone. Lisez le règlement particulier de l'épreuve. Cette application est une aide pour l'équipage, pas un chronométrage officiel.
Sources¶
Numéros d'articles entre crochets.
- Regolarita Classica, Norme Generali 2026 [8.14, 8.20] : PDF
- Rally di Regolarita, Norme Generali 2026 (avance 200 par minute) [8.20] : PDF
- Comportement de l'application : Liaisons et carnet de bord.