Royaume-Uni : HERO-ERA et Motorsport UK¶

La régularité britannique fait repartir l'horloge à chaque point de chronométrage. L'application sait le faire, mais plusieurs épreuves britanniques interdisent les appareils de ce type.

Plusieurs épreuves britanniques interdisent cette application

HERO-ERA Standard Regulations 2025, article 3.3 : seuls les tripmasters pilotés par GPS peuvent avoir une fonction de vitesse moyenne. Les indicateurs d'avance et de retard, les tables de vitesse électroniques et les fonctions de décalage horaire sont interdits.
Flying Scotsman 2025, article 14.4 : les applications sur smartphone et le GPS ne peuvent pas servir à tenir une moyenne.
HRCR Clubmans 2025, articles 9.1 et 9.2 : le GPS, les smartphones et les tables de vitesse électroniques sont interdits.

Le Temps idéal avec + et - est un indicateur d'avance et de retard. N'utilisez pas cette application sur une épreuve dont le règlement dit cela. Lisez d'abord le règlement de votre épreuve. Le texte de Motorsport UK a été pris sur une copie de l'annuaire 2020 et n'a pas été vérifié par rapport à l'édition actuelle.

Pas encore vérifié par un concurrent

Cette page est tirée des règlements écrits. Elle n'a pas encore été relue par un concurrent britannique.

Comment ce format vous chronomètre¶

Le temps idéal est réinitialisé à chaque point de chronométrage. Vous êtes comparé à l'heure du contrôle précédent, pas au départ.

Motorsport UK 10.4.3 : le respect de l'horaire s'apprécie « by comparing the time of arrival at any Intermediate Time Control or the Finish Time Control with the time of arrival at the immediate preceding Time Control ».
HERO 17.3 : une heure due se calcule depuis l'heure à « the immediately preceding control, whether this was the start control or a previous TP ».
Le guide HERO de John Brown : dans les épreuves britanniques, si vous êtes en retard ou en avance à un contrôle, vous devez avoir le même retard ou la même avance au suivant. Certaines épreuves d'autres pays exigent de revenir à l'horaire d'origine.
Vitesses. Jusqu'à 30 mph (Motorsport UK 10.4.5, Flying Scotsman 18.10). HRCR : des moyennes entières entre 15 et 30 mph.
Changements de moyenne, de trois sortes : à la distance (« After 4.6 miles change to 26 mph »), au temps écoulé (« After a further 3 minutes 53 seconds change speed to 27 mph »), ou à un repère (« As you cross the railway »).
Contrôles. Les points de chronométrage sont secrets, sans panneau d'annonce. L'équipage s'arrête à cheval sur la ligne et un commissaire relève l'heure. Ils sont espacés d'au moins 2 miles (au Royaume-Uni) ou 2 km (à l'étranger). S'arrêter ou ralentir en vue d'un point de chronométrage coûte 1 minute.
Précision et pénalités. À la seconde. 1 seconde par seconde, avance ou retard pareil, plafonnée à 1 minute par point de chronométrage (2.5 minutes s'il est manqué). Le Flying Scotsman relève la seconde pleine précédente (11:44:56.8 devient 11:44:56). Certaines épreuves ont un joker qui ramène la pire pénalité à 15 s.
Contrôles à la minute. L'heure est lue à la minute pleine précédente. Le chronométrage de la section suivante part du début de la minute de votre arrivée : la base peut donc être jusqu'à 59 s avant votre arrivée.
Départ. Donné par un commissaire à :00 ou :30 avec compte à rebours, à une heure de départ attribuée inscrite au contrôle précédent, ou en auto-départ inscrit en H:M:S à :00 ou :30.

Préparer la spéciale¶

Voir Du road-book à la spéciale.

Dans Réglages > Unités, réglez Distance sur mil et Vitesse sur mph, pour que le graphique prenne les miles et les mph des instructions.
Type de spéciale Régularité. Signal de départ Temps, au :00 ou au :30 qui vous est donné.
Une section par vitesse. Saisissez la Distance et la Vitesse de la Jogularity ou du road-book.
Changement de moyenne au temps écoulé. L'application change de section à la distance. Saisissez la section avec sa Vitesse et son Temps, et l'application calcule la distance. Gardez Changement automatique des sections par distance activé : le changement se fait alors à cette distance, là où l'horaire change de vitesse si votre parcours est précis. Ne changez pas à la main avec Section suivante au temps écoulé. Cela règle aussi le parcours de la spéciale sur la distance calculée : sauf si vous êtes exactement dans l'horaire, cela éloigne votre parcours de l'endroit où se trouve la voiture. L'application n'a pas de changement de section déclenché par le temps écoulé.
Enregistrez la spéciale.

La recette des boutons¶

Départ. Chargez la spéciale et touchez Départ. Le Temps idéal affiche l'heure de départ et décompte les 30 dernières secondes.
Entre deux points de chronométrage. Roulez et lisez le Temps idéal.
À chaque point de chronométrage. Arrêtez-vous à cheval sur la ligne, comme l'exige le règlement, et appuyez sur un CH quand la voiture arrive sur la ligne, pas quand le commissaire vous libère :
- Si vos points de chronométrage sont en fin de section, appuyez sur Sync + Relance (Section suivante + Relance avec Changement automatique des sections par distance désactivé). Le CH est enregistré en fin de section.
- Si le point de chronométrage est secret et quelque part dans une section, faites un appui long sur le Temps idéal (ou appuyez sur le bouton CH d'une mise en page personnalisée). Le CH est enregistré au parcours actuel et le panneau Points de contrôle s'ouvre avec lui. Corrigez la Distance avec le chiffre de votre fiche si on vous en donne un.
Laissez Redémarrer le temps à 0. Le temps idéal repart alors de votre arrivée.
Contrôles à la minute. Le contrôle compte depuis le début de la minute d'arrivée. Dans le panneau Points de contrôle, réglez Redémarrer le temps du CH sur Définir et saisissez l'heure avec les secondes à 00 (par exemple 10:05:00 pour une arrivée à 10:05:20). Le temps idéal repart alors 20 s avant votre arrivée.
Dernier contrôle. Appuyez sur Arrivée.

Pièges¶

Une horloge cumulative est fausse après le premier point de chronométrage, sauf si vous étiez pile à l'heure. Si vous n'appuyez pas sur un CH à chaque point de chronométrage, le Temps idéal reporte votre erreur précédente.
Appuyez à l'arrivée. La section suivante court déjà depuis votre arrivée pendant que vous êtes arrêté. Le temps idéal de l'application continue lui aussi pendant l'arrêt. Pause n'arrête que la distance.
Arrivée ou heure relevée par le commissaire ? HERO 17.3 dit « their time at the immediately preceding control », c'est-à-dire l'heure relevée par le commissaire. Il n'est pas confirmé s'il s'agit de votre arrivée ou de l'heure relevée (ouvert). L'application utilise l'instant de votre appui.
Le parcours et la fiche ne concordent pas. La distance de l'organisateur à un point de chronométrage peut différer de votre parcours. Ouvrez le CH dans le panneau Points de contrôle et corrigez la Distance, pour que la section suivante soit chronométrée depuis le bon endroit.
Les unités sont des réglages de l'application. Distance et Vitesse s'appliquent à toutes les spéciales, pas seulement à celle-ci. Pour une épreuve à l'étranger en km, remettez-les. Si vous voulez seulement lire le road-book en miles et garder la spéciale en km, réglez plutôt Parcours 1 sur mil sous Parcours.

L'application convient-elle ?¶

Partiellement. La réinitialisation elle-même fonctionne. Les manques :

pas de changement de moyenne déclenché par le temps (utilisez la solution ci-dessus) ;
pas d'ancrage automatique au « début de la minute » (utilisez Définir) ;
la base est l'instant de votre appui, pas l'heure relevée par le commissaire, et l'application en garde la fraction de seconde. Flying Scotsman relève la seconde entière précédente : la base de l'application peut donc être jusqu'à 1 s plus tardive. Si cela compte, utilisez Redémarrer le temps > Définir avec la seconde entière ;
pas de plafond par point de chronométrage, de joker, ni de pénalité d'une minute pour avoir ralenti près d'un point.

Note sur la légalité¶

Voir l'avertissement en haut de page. Plusieurs épreuves britanniques interdisent les appareils de ce type, et l'affichage avance/retard du Temps idéal est la fonction la plus clairement interdite. N'emportez pas l'application sur ces épreuves. Pour celles dont le règlement ne dit rien, demandez à l'organisateur.

Sources¶

Numéros d'articles entre crochets.

Motorsport UK Yearbook 2020, Section R (copie tierce ; texte actuel non vérifié) [10.4.1-10.4.5] : PDF
HERO-ERA Standard Regulations v10, janvier 2025 [3.3, 11.2, 12.2, 16.2, 17.2, 17.3] : PDF
Règlement Flying Scotsman 2025 [14.4, 18.10, 18.11, 19.4] : PDF
HRCR Clubmans Regulations 2025 [3.5, 9.1, 9.2] : PDF
HRCR Road Rally Novice Guide 2017 [7.2, 7.3] : PDF
John Brown, guide HERO de la régularité : hero.org.uk/regsec.htm