Japon : rallye de moyenne JAF¶

Les rallyes de moyenne japonais font repartir l'horloge à chaque point de contrôle (CP), une minute après votre heure de passage. L'application peut suivre cela avec le champ Redémarrer le temps.

La classe B interdit les ordinateurs de rallye

Dans la série Kanto Day Rally (2026), la classe B ne peut pas utiliser de « rally computer » : un appareil à alimentation électrique qui calcule et affiche l'avance ou le retard par rapport à la vitesse commandée, à partir d'une vitesse ou d'une distance prise sur le véhicule. On ne sait pas (ouvert) si un téléphone ou une application GPS entre dans cette définition. Le Temps idéal, avec son affichage avance/retard, fait ce que décrit cette définition. Considérez que la classe B interdit cette application tant que l'organisateur n'a pas dit le contraire. La JAF elle-même ne fixe pas de règles d'équipement : c'est le règlement particulier de chaque épreuve qui décide.

Pas encore vérifié par un concurrent

Cette page est tirée des textes JAF et d'une seule série. Personne qui court au Japon ne l'a encore relue. Seule la série Kanto a été lue : la règle « CP plus 1 minute » peut ne pas valoir pour d'autres séries.

Comment ce format vous chronomètre¶

Au Japon, PC peut vouloir dire deux choses. Dans les rallyes de moyenne JAF, un PC (pass control) est le point où la vitesse commandée change. Dans les épreuves historiques italiennes, un PC est une prova cronometrata. Cette page parle du premier. Pour le second, voir Italie : Prove cronometrate.

Définition. Un rallye de moyenne consiste à rouler chaque section de CP à CP à la moyenne commandée ou dans le temps requis. Le classement se fait sur l'erreur d'avance ou de retard par rapport à l'heure d'arrivée cible.
Règles Type 1 (第1種), 2026. Les vitesses commandées ne dépassent jamais la limite légale, même un instant. Les départs se font à 1 minute d'intervalle. La distance officielle se base sur les bornes kilométriques des voies rapides.
Tableau des distances par section. Des colonnes pour CP, PC, point de contrôle du totalisateur et point de correction, le numéro de case tulipe, la distance cumulée et la distance de section en mètres, la vitesse ou le temps commandés, le temps requis, et l'heure de passage pour la voiture 1 seulement. Les changements de moyenne se font à une case numérotée. Un tronçon « 3 minutes données » peut s'intercaler entre des lignes de vitesse.
Nouvelles moyennes sur le carnet. Le carnet remis à un CP peut porter de nouvelles consignes de vitesse.
Chronométrage. L'heure est prise quand le centre de la roue avant franchit la ligne du CP, les fractions de seconde étant tronquées. Le temps idéal aux changements de moyenne est lui aussi calculé sans les fractions de seconde.
Réinitialisation. Dans la série Kanto, la section suivante part de l'heure réelle du CP plus 1 minute [Art. 23.4].
Pénalités. 1 point par seconde, avance ou retard pareil (classes A, B, L). Classe C : 1 point par 10 s. Un CP manqué vaut 1000 points.
Carte de remise de retard. Une par CP, au plus 15 minutes par étape : elle retranche un temps déclaré du temps écoulé d'une section.
Les tronçons à temps donné et les zones sans contrôle n'ont pas de CP à l'intérieur. Le chronométrage à la vitesse repart du temps idéal à la fin d'un tronçon à temps donné.
Correction du totalisateur. L'OMCP donne un taux de correction : votre distance divisée par la distance officielle (par exemple 4.500 / 5.000 = 0.9).

Préparer la spéciale¶

Voir Du road-book à la spéciale.

Type de spéciale Régularité. Signal de départ Temps, à votre heure de départ, ou Appuyer.
Une section par ligne de vitesse du tableau des distances. Saisissez la Distance (le tableau est en mètres) et la Vitesse.
Un tronçon à temps donné : saisissez la Distance et le Temps (par exemple 3 minutes), et l'application calcule la vitesse.
Laissez Changement automatique des sections par distance activé. Enregistrez la spéciale.
Calibrez l'application sur le point de contrôle du totalisateur de l'organisateur. Voir Calibrer.

La recette des boutons¶

Départ. Chargez la spéciale et touchez Départ.
Changement de moyenne à une case numérotée. Appuyez sur Sync quand vous êtes à la case. Le parcours se cale sur la limite de section, sans relancer le Temps idéal. Son nombre peut bouger, car la distance change.
À chaque CP. Appuyez sur Sync + Relance quand la roue avant franchit la ligne (Section suivante + Relance si vous avez désactivé Changement automatique des sections par distance). Si le CP n'est pas en fin de section, faites un appui long sur le Temps idéal.
Réglez Redémarrer le temps sur +60s. Dans le panneau Points de contrôle (il s'ouvre avec le CH le plus récent ouvert), ouvrez Redémarrer le temps et choisissez +60s. L'application fait alors repartir le temps idéal à l'instant de votre appui plus 60 s.
Fin. Appuyez sur Arrivée au dernier CP.

Redémarrer le temps est enregistré sur chaque CH. Sync + Relance et Section suivante + Relance n'ouvrent pas de panneau : ouvrez donc Points de contrôle dans la barre d'outils après chaque appui et changez-y Redémarrer le temps. L'appui long sur le Temps idéal et le bouton CH (mises en page personnalisées) ouvrent aussitôt le panneau Points de contrôle.

Pièges¶

Redémarrer le temps vaut 0 par défaut. Si vous oubliez de régler +60s, le temps idéal repart une minute trop tôt, et vous lirez une minute de retard. Vérifiez-le après chaque CP jusqu'à ce que ce soit devenu un réflexe.
CP secrets. Interdit de s'arrêter en vue d'un CP, et un officiel peut chronométrer la voiture au moment où elle s'est arrêtée. Appuyez en roulant.
Troncature. La JAF abandonne la fraction de seconde au CP. L'application garde l'instant exact de votre appui : son redémarrage peut donc être jusqu'à 1 s plus tardif que l'officiel, et vous lisez jusqu'à 1 s plus tôt que le décompte officiel. Pour la base officielle, choisissez Redémarrer le temps > Définir et saisissez l'heure du CP en secondes entières plus 60 s. L'application ne tronque pas non plus le temps idéal aux changements de moyenne.
Nouvelles moyennes à un CP. Chaque CH du panneau Points de contrôle a un interrupteur Nouvelle vitesse cible qui s'applique jusqu'à la fin de la section en cours.
Remise de retard. L'application n'a pas de fonction carte de remise de retard.

L'application convient-elle ?¶

Plutôt bien. La réinitialisation avec un redémarrage à +60s, c'est ce que fait l'application. Les manques :

vous devez régler +60s sur chaque CH ;
pas de troncature à la seconde, ni au CP ni aux changements de moyenne ;
pas de carte de remise de retard ;
l'application ne peut pas distinguer, au sens du règlement, un « rally computer » d'un simple affichage de distance.

Note sur la légalité¶

Voir l'avertissement en haut de page. La JAF ne fixe pas de règles d'équipement : chaque série décide. La série Kanto interdit les ordinateurs de rallye en classe B, et une application sur téléphone y correspond probablement. Ne supposez pas que cette application est autorisée dans une classe quelconque. Demandez à l'organisateur.

Sources¶

La règle « CP plus 1 minute » vient d'une seule série et n'est donc peut-être pas générale. Numéros d'articles entre crochets.

JAF National Sporting Code 2025, Art. 2-14 : PDF
Règles JAF des compétitions de rallye 2025 [Art. 2, 2-3-2 à 2-3-5] : PDF
Règles JAF des rallyes de moyenne Type 1, 2026 [4.2, 4.3, 4.7, 4.9] : PDF
Règles JAF des rallyes de moyenne Type 2 [4.3] : PDF
Règles communes 2026 de la série Kanto Day Rally [Art. 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25] : Google Drive, lien depuis day-rally.com
Explications d'un organisateur de day rally : tronçons à temps donné, correction du totalisateur