Qué es la regularidad¶
Este capítulo explica qué te pide un rally de regularidad, antes de abrir la app. Aprenderás las palabras del road book y por qué llegar adelantado puede costar tanto como llegar retrasado.
La idea en un minuto¶
Un rally de regularidad no es una carrera. El organizador te da un recorrido y, para cada parte, una velocidad media: la media impuesta. Tu trabajo es estar en cada punto del recorrido a la hora que marca esa media. Gana el equipo que más se acerca a esas horas, no el más rápido.
La hora a la que deberías pasar por un punto es el tiempo ideal. Es el tiempo que marcarías si hubieras mantenido la media impuesta desde la salida hasta ese punto. El organizador comprueba tu tiempo en algunos puntos. Tu resultado es la diferencia, en segundos, entre tu tiempo real y el tiempo ideal en esos puntos. Cada segundo de diferencia, adelantado o retrasado, cuesta puntos de penalización. Gana el total más bajo.
La línea continua es el tiempo ideal. La línea discontinua es el tiempo real de un equipo. En el control A el equipo va por detrás del tiempo ideal, así que va retrasado. En el control B va por delante, así que va adelantado. Las dos diferencias cuestan puntos.
El road book y la tabla de tiempos¶
El road book (también llamado libro de ruta o radar) describe el recorrido: giros, cruces y referencias, cada uno con su distancia desde la salida. Navegas con él.
La tabla de distancias y tiempos (TDT; en España, a menudo la tabla de medias) da las velocidades y los tiempos. Enumera las secciones del tramo, la distancia de cada una y la media que debes mantener. Cuando cambia la media, la tabla empieza una fila nueva. El cambio siempre ocurre en un sitio que puedes ver en la carretera y encontrar en el road book, como un cruce o una señal.
Aquí tienes un tramo pequeño. La salida es a las 14:00:00.
| Sección | Distancia | Media | Tiempo de la sección | Tiempo ideal al final |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 5.00 km | 40 km/h | 7 min 30 s | 14:07:30 |
| 2 | 3.00 km | 30 km/h | 6 min 00 s | 14:13:30 |
| 3 | 4.00 km | 48 km/h | 5 min 00 s | 14:18:30 |
El tiempo de una sección es su distancia dividida por su media. El tiempo ideal al final de una sección es la hora de salida más los tiempos de todas las secciones hasta ahí. Si pasas por el punto 8.00 km a las 14:13:50, vas 20 segundos retrasado.
Algunas tablas dan distancia y tiempo en lugar de media. Es la misma información: la media es la distancia dividida por el tiempo.
Algunos términos que vas a encontrar:
- Tramo de media (también tramo de regularidad o zona de regularidad): un trozo que se recorre a una media impuesta. Esta guía trata sobre todo de este tipo de tramo.
- Prueba cronometrada corta: una prueba muy corta, a menudo de menos de 200 m, puntuada a la centésima de segundo.
- Control horario: un punto al que debes llegar dentro de un minuto dado. Se usa en los enlaces entre tramos. Mira Enlaces.
Cada país tiene sus propios nombres para todo esto. Las páginas de formatos los recogen.
Las distancias del road book son las mediciones del organizador. Tu coche y la app miden de forma algo distinta. Por eso importa la calibración.
Puntos de cronometraje y controles secretos¶
El organizador te cronometra en puntos a lo largo del tramo. Algunos son controles secretos: no te dicen dónde están, así que no puedes acelerar o frenar solo para ellos. Tienes que ir a tu hora en todas partes. Los reglamentos suelen exigir varios controles secretos en un tramo y los alejan de la salida. El reglamento de tu prueba da las cifras exactas.
Te puntúan en los controles, no solo en la meta. Un tramo con una meta perfecta y una parte central mala también pierde puntos.
En la app puedes registrar tu propio tiempo en un punto. Ese registro es un control horario (TC). La app usa la abreviatura TC, aunque en España se suele decir CH. Registrar un TC siempre reinicia el tiempo ideal desde ese momento.
Dos elecciones independientes¶
Antes de montar un tramo, averigua dos cosas de tu prueba. No dependen una de otra: todos los cronometrajes funcionan con cualquiera de los dos tipos de cambio de sección.
1. Cómo te cronometran: acumulado o reiniciado.
- Acumulado. El tiempo ideal corre desde la salida de la prueba hasta la meta. Si llegas 10 segundos tarde a un control, el siguiente control usa el mismo plan. No pulsas ningún botón de TC dentro de la prueba. En un control secreto sigues conduciendo y no pulsas nada. Los rallies franceses, las pruebas belgas y holandesas, España, Portugal y las pruebas de media italianas funcionan así.
- Reiniciado. El tiempo ideal vuelve a empezar en cada punto de cronometraje, desde tu tiempo real allí. Un error anterior no se arrastra. Registras un TC en cada control: con un botón que termina en + Reinicio, o con una pulsación larga en Tiempo óptimo. El Reino Unido, EE. UU., la India y Japón funcionan así.
La app no tiene ningún ajuste para esto. Lo deciden los botones que pulsas. El capítulo 7, Controles horarios y reinicios, lo muestra con números.
2. Cómo cambian las secciones: automático o manual.
- Automático (por defecto): la sección cambia sola cuando tu parcial de tramo llega a su final. Corriges la distancia con Sync en la referencia.
- Manual: cambias tú la sección con Siguiente sección.
Es el interruptor Cambio automático de secciones por distancia del tramo, mira Opciones. Los dos tipos tienen un botón normal y un botón + Reinicio. En una prueba acumulada usa el normal (Sync o Siguiente sección). En una prueba reiniciada usa el + Reinicio en un control que está al final de una sección.
La Guía rápida y el Tramo de demostración solo preguntan la segunda cuestión. Tu reglamento y las páginas de formatos responden la primera.
Por qué adelantado suele ser peor¶
La mayoría de los reglamentos cobran una penalización por cada segundo de diferencia con el tiempo ideal. Algunos cobran lo mismo por adelanto y por retraso. Otros cobran más por el adelanto:
- El Legend Boucles belga y el reglamento indio de la FMSCI cobran 2 puntos por segundo de adelanto y 1 por segundo de retraso. El rally francés por carretera abierta (RRO) puede cobrar el doble por el adelanto.
- En algunas pruebas españolas (Costa Brava Historic) y en el Rally di Regolarità italiano, la penalización por adelanto no tiene tope, mientras que la de retraso sí lo tiene.
- Otros formatos son simétricos, como los reglamentos del Reino Unido y de EE. UU. (SCCA TSD).
Además, el adelanto es difícil de arreglar. Solo puedes perder el tiempo frenando o parando. Muchos reglamentos penalizan parar cerca de un control, y también penalizan correr para recuperar el tiempo perdido.
Así que conduce para el tiempo ideal. Si tienes que equivocarte, mejor ir un poco retrasado que adelantado. Es una regla práctica, no una ley. Lee la tabla de penalizaciones de tu prueba.
Qué hace la app por ti¶
La app cuenta la distancia con el GPS y lleva tu Hora Rally, que es su reloj. Tú introduces las secciones del tramo, y la app calcula el tiempo ideal para la distancia en la que estás. Muestra la diferencia en el panel Tiempo óptimo (así llama la app al tiempo ideal):
- Un signo más significa que vas retrasado. La cabecera cambia a ACELERA.
- Un signo menos significa que vas adelantado. La cabecera cambia a DESPACIO.
- Mientras la diferencia es menor que el umbral (1 segundo por defecto), el panel solo muestra el número.
Por debajo de un minuto la diferencia se muestra en segundos y décimas, por ejemplo +3.4s. Una línea debajo muestra la hora ideal para el punto en el que estás.
La app no sustituye al cronometraje oficial y no puede puntuarte. Los tiempos del organizador son el resultado. Algunas pruebas limitan o prohíben los aparatos electrónicos, y algunas prohíben los indicadores de media. Lee el reglamento de tu prueba antes de fiarte de la app. Las páginas de formatos recogen lo que dicen los reglamentos publicados de cada país.