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Francia: VHRS, RRO y Monte-Carlo Historique

La regularidad francesa se cronometra desde la salida de cada zona de regularidad (ZR). La receta: salir, conducir y no pulsar nunca un TC dentro de la zona.

Algunas pruebas francesas prohíben aparatos como este

El Tour Auto (reglamento de 2020; no se ha revisado el reglamento actual de Peter Auto) prohíbe cualquier aparato capaz de mostrar o calcular una media. Solo se permiten tripmasters mecánicos y cronómetros. El Monte-Carlo Historique prohíbe los sistemas de recalibración por GPS de los participantes, con exclusión, y permite como mucho dos instrumentos con pantalla electrónica. Lee el reglamento de la prueba antes de llevar el teléfono.

Aún sin revisar por un participante

Esta página sale del reglamento escrito. Ningún participante francés la ha leído todavía.

Cómo te cronometra este formato

El tiempo ideal es acumulado (o implícitamente acumulado) desde la salida de la zona.

  • FFSA VHRS (carreteras cerradas). La media máxima es 75 km/h. El organizador publica medias alta, intermedia y baja en una tabla de medias (una cuarta, "modérée", es opcional). Los cambios a mitad de zona se dan con un km del road book y una referencia, por ejemplo "du Km 13,18 à l'arrivée: 64/59/54". No se entrega una tabla de distancias y tiempos: solo los km/h de cada segmento. Las tablas de lluvia son -3 y -5 km/h, se aplican por orden del director de carrera y se anuncian en el control horario (CH) antes de la zona.
  • Controles. Los cronometrajes intermedios secretos son obligatorios, el primero no antes de 2 km. Se cronometran a mano, con balizas o por GPS. La línea de cronometraje de meta puede estar antes de la meta del road book, nunca después.
  • Penalización. 1 punto por segundo, igual adelantado que retrasado. Ir más de un 10 % por encima de la media cuesta una multa de 160 EUR y después la exclusión. Los comisarios deportivos penalizan frenar o parar en mal momento, sobre todo cerca de la meta.
  • Salida. Salida parada con el motor en marcha, cuenta atrás, en el minuto en punto, sin tolerancia. El intervalo es de 1 minuto, a veces 30 s.
  • FFSA RRO (carreteras abiertas). Medias de hasta 50 km/h, varias medias sucesivas por zona, zonas de al menos 3 km. Te puntúan frente a la "heure idéale de passage". Los controles pueden estar en cualquier sitio salvo en los primeros 2 km. El organizador puede doblar la penalización por adelanto. La salida la da un comisario o es en "autostart", en la que el propio equipo sale a la hora de su carnet.
  • Monte-Carlo Historique. Las medias por debajo de 50 km/h y sus cambios van impresos en el carnet de control. Las medias de "conditions exceptionnelles" van en el dorso del carnet y se activan con un cartel. El reglamento establece la medida acumulada: el objetivo se basa en la distancia desde la salida y la media impuesta. Al menos 1 punto oculto por zona. El cronometraje manual es 1 punto por 0.1 s; el cronometraje por GPS es al segundo, a 10 puntos por segundo, con un tope de 20 000 por zona. Ir más de un 20 % por encima de la media desde la salida hasta cualquier punto cuesta 30 000. Salida: parada, en el minuto en punto (30 s en la etapa final), en el panel rojo.
  • Tour Auto (2020). La media fijada debe mantenerse durante toda la prueba, en los puntos intermedios y en la meta, lo que significa acumulado. 1 punto por segundo, con penalizaciones por frenar o ir despacio.

Preparar el tramo

Mira Del road book al tramo. Para una zona francesa:

  1. Tipo de tramo Regularidad. Señal de inicio Tiempo, en el minuto en punto que te den. Por defecto es el siguiente minuto en punto.
  2. Una sección por cada segmento de media. Un cambio "en el roble, km 13.18" es un límite de sección en el 13.18 km. Introduce la distancia y la velocidad. Si solo te dan los km/h de cada segmento, no necesitas más.
  3. Deja activado Cambio automático de secciones por distancia.
  4. Un tramo guardado por tabla. Guarda un tramo por cada tabla que puedas necesitar (alta, intermedia, baja, lluvia -3, lluvia -5, "exceptionnelle"). La tabla que hay que usar puede cambiar ese día, y se anuncia en el CH antes de la zona. Cárgala desde la hoja del tramo (Abrir) mientras esperas en el CH.
  5. Meta. La app no puede terminar por distancia. Usa el botón Meta, o una meta por Línea, porque la línea de cronometraje puede estar antes de la meta del road book.

Receta de botones

  1. Ajusta la Hora Rally al reloj oficial. En el CH, carga el tramo correcto y pulsa Inicio.
  2. El tiempo ideal cuenta 30 s hacia atrás hasta el minuto en punto. La salida es en cero.
  3. Conduce. Lee + como retrasado (ACELERA) y - como adelantado (DESPACIO).
  4. En una referencia del road book donde cambia la media, pulsa Sync cuando estés a su altura. No reinicia el tiempo ideal. Su número puede moverse, porque cambia la distancia.
  5. Nunca pulses Siguiente sección + Reinicio, Sync + Reinicio, TC ni mantengas pulsado el tiempo ideal dentro de la zona. Registran un TC y reinician el tiempo ideal. Esconderías un retraso real.
  6. Pulsa Meta al final.

Trampas

  • La referencia es la distancia del organizador, no el GPS. Calibra antes de la prueba y usa Sync donde cambia la media. En las demás referencias, corrige el parcial con - y +. Mira Calibrar.
  • La línea de cronometraje de meta puede estar antes de la meta del road book. La app no sabe dónde está. Pulsa Meta (o dibuja una meta por Línea) en la línea de cronometraje, no en la distancia del road book.
  • No aceleres para recuperar un retraso ni pares para quemar un adelanto. Hay límites de exceso de velocidad y penalizaciones por frenar o parar cerca de los controles. Ver -31 s (DESPACIO) no es motivo para parar. Corrige con suavidad a lo largo de un trozo.
  • Tabla equivocada. Una tabla de lluvia o una media excepcional cambian todos los objetivos de la zona. Comprueba la velocidad de la primera sección antes de la salida.

Encaje de la app

Bueno. El modelo acumulado es lo que hace la app cuando no pulsas ningún TC.

  • La app muestra décimas de segundo por debajo del minuto, pero no tiene ajuste de redondeo o truncado. No se sabe si en VHRS o en el Monte-Carlo los tiempos GPS se redondean o se truncan al segundo.
  • El cambio rápido entre tablas se hace cargando otro tramo guardado. Funciona parado, no en marcha.
  • No sabe dónde están los controles secretos.
  • No reproduce el adelanto x2 del RRO.

Nota sobre la legalidad

Mira lo que dice el reglamento de la prueba sobre los aparatos electrónicos. El reglamento del Tour Auto 2020 y los límites del Monte-Carlo Historique de arriba significan que esta app puede estar prohibida en algunas pruebas francesas. El reglamento propio de una prueba manda sobre el de la federación. No des por hecho que una app está permitida. Esta app es una ayuda para el equipo, no un cronometraje oficial.

Fuentes

Números de artículo entre corchetes.

  • FFSA Reglement standard Rallyes de Regularite Sportive 2025 [7.5, 7.2.2, 6.1, Art. 9]: PDF
  • FFSA Regles specifiques RRO 2025 [7.1.8, 7.5, 7.5.1]: PDF
  • FFSA Reglement standard des rallyes 2025 (procedimiento de salida) [7.5.4-7.5.8]: PDF
  • Rallye Monte-Carlo Historique 2025 [13.3, 19.1, 19.3, 19.4]: PDF
  • Tour Auto Optic 2000, reglamento de regularidad 2020 [4.4, 7.5.2]: PDF