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Reino Unido: HERO-ERA y Motorsport UK

La regularidad británica vuelve a poner el reloj en marcha en cada punto de cronometraje. La app puede hacerlo, pero varias pruebas británicas prohíben aparatos como este.

Varias pruebas del Reino Unido prohíben esta app

  • HERO-ERA Standard Regulations 2025, artículo 3.3: solo los tripmasters con GPS pueden tener función de velocidad media. Los indicadores de adelanto/retraso, las tablas de medias electrónicas y las funciones de desfase horario están prohibidos.
  • Flying Scotsman 2025, artículo 14.4: no se pueden usar apps de smartphone ni GPS para mantener una media.
  • HRCR Clubmans 2025, artículos 9.1 y 9.2: se prohíben el GPS, los smartphones y las tablas de medias electrónicas.

El tiempo ideal con + y - es un indicador de adelanto/retraso. No uses esta app en una prueba cuyo reglamento diga esto. Lee primero el reglamento de tu prueba. El texto de Motorsport UK se tomó de una copia del anuario de 2020 y no se ha comparado con la edición actual.

Aún sin revisar por un participante

Esta página sale del reglamento escrito. Ningún participante británico la ha leído todavía.

Cómo te cronometra este formato

El tiempo ideal se reinicia en cada punto de cronometraje. Te comparan con la hora del control anterior, no con la salida.

  • Motorsport UK 10.4.3: la regularidad se valora "comparando la hora de llegada a cualquier control horario intermedio o al control horario de meta con la hora de llegada al control horario inmediatamente anterior".
  • HERO 17.3: la hora prevista se basa en la hora en "el control inmediatamente anterior, tanto si fue el control de salida como un TP anterior".
  • La guía HERO de John Brown: en las pruebas británicas, si vas retrasado o adelantado en un control, tienes que ir igual de retrasado o adelantado en el siguiente. Algunas pruebas de otros países te exigen volver al horario original.
  • Medias. Hasta 30 mph (Motorsport UK 10.4.5, Flying Scotsman 18.10). HRCR: medias en números enteros entre 15 y 30 mph.
  • Los cambios de media son de tres tipos: por distancia ("After 4.6 miles change to 26 mph"), por tiempo transcurrido ("After a further 3 minutes 53 seconds change speed to 27 mph"), o en una referencia ("As you cross the railway").
  • Controles. Los puntos de cronometraje son secretos, sin panel de aviso. El equipo se detiene sobre la línea y un comisario toma el tiempo. Están separados al menos 2 millas (en el Reino Unido) o 2 km (en el extranjero). Parar o frenar a la vista de un punto de cronometraje cuesta 1 minuto.
  • Precisión y penalizaciones. Al segundo. 1 segundo por segundo, igual adelantado que retrasado, con un tope de 1 minuto por punto de cronometraje (2.5 minutos si no se pasa). El Flying Scotsman anota el segundo entero anterior (11:44:56.8 pasa a ser 11:44:56). Algunas pruebas tienen un comodín que reduce la peor penalización a 15 s.
  • Controles cronometrados al minuto. La hora se lee al minuto entero anterior. El cronometraje de la sección siguiente empieza desde el principio del minuto en que llegaste, así que la base puede estar hasta 59 s antes de tu llegada.
  • Salida. Con comisario en un :00 o un :30 con cuenta atrás, a una hora asignada escrita en el control anterior, o autosalida escrita en H:M:S en un :00 o un :30.

Preparar el tramo

Mira Del road book al tramo.

  1. En Ajustes > Unidades, pon Distancia en mi y VELOC Actual en mph, para que el gráfico acepte las millas y las mph de las instrucciones.
  2. Tipo de tramo Regularidad. Señal de inicio Tiempo, en el :00 o el :30 que te den.
  3. Una sección por cada media. Introduce la Distancia y la VELOC Actual de las instrucciones (Jogularity) o del road book.
  4. Cambio de media por tiempo transcurrido. La app cambia de sección por distancia. Introduce la sección con su VELOC Actual y su Tiempo, y la app calcula la distancia. Mantén activado Cambio automático de secciones por distancia: el cambio ocurre entonces en esa distancia, que es donde el horario cambia de velocidad si tu odómetro es preciso. No cambies a mano con Siguiente sección en el tiempo transcurrido. También pone el parcial de tramo en la distancia calculada, así que, salvo que vayas exactamente a tu hora, aparta tu odómetro de donde está el coche. La app no tiene un cambio de sección por tiempo transcurrido.
  5. Guarda el tramo.

Receta de botones

  1. Salida. Carga el tramo y pulsa Inicio. El tiempo ideal muestra la hora de salida y cuenta hacia atrás los últimos 30 s.
  2. Entre puntos de cronometraje. Conduce y lee el tiempo ideal.
  3. En cada punto de cronometraje. Detente sobre la línea, como exige el reglamento, y pulsa un TC cuando el coche llegue a la línea, no cuando el comisario te deje ir:
    • Si tus puntos de cronometraje están en los finales de sección, pulsa Sync + Reinicio (Siguiente sección + Reinicio con Cambio automático de secciones por distancia desactivado). El TC se guarda en el final de la sección.
    • Si el punto de cronometraje es secreto y está en cualquier sitio dentro de una sección, mantén pulsado el Tiempo óptimo (o pulsa el botón TC de un diseño personalizado). El TC se guarda en el odómetro actual y se abre la hoja Puntos de control con él. Cambia la Distancia por la cifra de tu hoja de control si te la dan.
  4. Deja el Reiniciar tiempo en 0. El tiempo ideal se reinicia entonces desde tu llegada.
  5. Controles cronometrados al minuto. El control cuenta desde el principio del minuto de llegada. En la hoja Puntos de control, pon el Reiniciar tiempo del TC en Establecer e introduce la hora con los segundos a 00 (por ejemplo 10:05:00 para una llegada a las 10:05:20). El tiempo ideal se reinicia entonces 20 s antes de tu llegada.
  6. Último control. Pulsa Meta.

Trampas

  • Un reloj acumulado en marcha está mal después del primer punto de cronometraje, salvo que fueras exactamente a tu hora. Si no pulsas un TC en cada punto de cronometraje, el tiempo ideal arrastra tu error anterior.
  • Pulsa al llegar. La sección siguiente ya corre desde tu llegada mientras estás parado. El tiempo ideal de la app también sigue corriendo mientras estás parado. Pausa solo detiene la distancia.
  • ¿La llegada o la hora que anota el comisario? HERO 17.3 dice "su hora en el control inmediatamente anterior", que es la hora que anota el comisario. No está confirmado si es tu llegada o la hora anotada (abierto). La app usa el momento en que pulsas.
  • El odómetro y la hoja no coinciden. La distancia del organizador en un punto de cronometraje puede diferir de tu odómetro. Abre el TC en la hoja Puntos de control y edita la Distancia, para que la sección siguiente se cronometre desde el sitio correcto.
  • Las unidades son ajustes de la app. Distancia y VELOC Actual se aplican a todos los tramos, no solo a este. Para una prueba en el extranjero en km, vuelve a cambiarlas. Si solo quieres leer el road book en millas y dejar el tramo en km, pon en su lugar el Odo 1 en mi en Odómetros.

Encaje de la app

Parcial. El reinicio en sí funciona. Lo que falta:

  • no hay cambios de media por tiempo (usa el apaño de arriba);
  • no hay un anclaje automático al "principio del minuto" (usa Establecer);
  • la base es el momento en que pulsas, no la hora que anota el comisario, y la app conserva su fracción de segundo. El Flying Scotsman anota el segundo entero anterior, así que la base de la app puede ser hasta 1 s posterior. Si eso importa, usa Reiniciar tiempo > Establecer con el segundo entero;
  • no hay tope por punto de cronometraje, ni comodín, ni la penalización de 1 minuto por frenar cerca de un punto.

Nota sobre la legalidad

Mira el aviso de arriba. Varias pruebas del Reino Unido prohíben aparatos como este, y la pantalla de adelanto/retraso del tiempo ideal es la función prohibida de forma más clara. No lleves la app a esas pruebas. En las pruebas cuyo reglamento no dice nada, pregunta al organizador.

Fuentes

Números de artículo entre corchetes.

  • Motorsport UK Yearbook 2020, Section R (copia de terceros; el texto actual no se ha comprobado) [10.4.1-10.4.5]: PDF
  • HERO-ERA Standard Regulations v10, enero de 2025 [3.3, 11.2, 12.2, 16.2, 17.2, 17.3]: PDF
  • Flying Scotsman 2025, reglamento [14.4, 18.10, 18.11, 19.4]: PDF
  • HRCR Clubmans Regulations 2025 [3.5, 9.1, 9.2]: PDF
  • HRCR Road Rally Novice Guide 2017 [7.2, 7.3]: PDF
  • John Brown, guía de regularidad HERO: hero.org.uk/regsec.htm