Japón: rally de media de la JAF¶

Los rallies de media japoneses reinician el reloj en cada checkpoint (CP), un minuto después de la hora a la que pasas. La app puede seguir esto con el campo Reiniciar tiempo.

La clase B prohíbe los ordenadores de rally

En la serie Kanto Day Rally (2026), la clase B no puede usar un "rally computer": un dispositivo eléctrico que calcula y muestra el adelanto o el retraso respecto a la velocidad impuesta, a partir de la velocidad o la distancia tomadas del vehículo. Queda abierto si un teléfono o una app GPS cuentan como tal. El Tiempo óptimo, con su indicación de adelanto y retraso, hace lo que describe esa definición. Da por hecho que la clase B prohíbe esta app hasta que el organizador diga lo contrario. La propia JAF no fija normas de equipamiento, así que decide el reglamento particular de cada prueba.

Aún sin revisar por un participante

Esta página sale de los textos de la JAF y de una sola serie. Ningún participante de Japón la ha leído todavía. Solo se ha leído la serie de Kanto, así que la regla de "CP más 1 minuto" puede no valer para otras series.

Cómo te cronometra este formato¶

En Japón, PC puede significar dos cosas. En los rallies de media de la JAF, un PC (pass control, control de paso) es el punto donde cambia la velocidad impuesta. En las pruebas clásicas italianas, una PC es una prova cronometrata. Esta página trata de lo primero. Para lo segundo, mira Italia: Prove cronometrate.

Definición. Un rally de media consiste en recorrer cada sección de CP a CP a la velocidad media impuesta o en el tiempo exigido. La clasificación se hace por el error de adelanto o retraso respecto a la hora objetivo de llegada.
Reglamento tipo 1 (第1種), 2026. Las velocidades impuestas nunca superan el límite legal, ni siquiera un momento. Las salidas son a intervalos de 1 minuto. La distancia oficial se basa en los hitos kilométricos de las autopistas.
Tabla de distancias por sección. Columnas para el CP, el PC, el punto de control del odómetro y el punto de corrección, el número de viñeta, la distancia acumulada y la de sección en metros, la velocidad o el tiempo impuestos, el tiempo exigido y la hora de paso solo del coche 1. Los cambios de velocidad son en una viñeta numerada. Entre filas de velocidad puede haber un tramo de "3 minutos de tiempo concedido".
Velocidades nuevas en el carnet. El carnet que te entregan en un CP puede traer nuevas instrucciones de velocidad.
Cronometraje. La hora se toma cuando el centro de la rueda delantera cruza la línea del CP, y las fracciones de segundo se truncan. El tiempo ideal en los cambios de velocidad también se calcula sin las fracciones de segundo.
Reinicio. En la serie de Kanto, la siguiente sección empieza a la hora real del CP más 1 minuto [Art. 23.4].
Penalizaciones. 1 punto por segundo, igual adelantado que retrasado (clases A, B, L). Clase C: 1 punto por cada 10 s. Saltarse un CP son 1000 puntos.
Tarjeta de compensación de retraso. Una por CP, como mucho 15 minutos por etapa, resta el tiempo declarado del tiempo empleado en una sección.
Tramos de tiempo concedido y zonas sin control no tienen CP dentro. El cronometraje por velocidad vuelve a empezar desde el tiempo ideal al final de un tramo de tiempo concedido.
Corrección del odómetro. El OMCP da un factor de corrección: tu distancia dividida por la distancia oficial (por ejemplo 4.500 / 5.000 = 0.9).

Preparar el tramo¶

Mira Del road book al tramo.

Tipo de tramo Regularidad. Señal de inicio Tiempo, a tu hora de salida, o Toque.
Una sección por cada fila de velocidad de la tabla de distancias. Introduce la Distancia (la tabla va en metros) y la VELOC Actual.
Un tramo de tiempo concedido: introduce la Distancia y el Tiempo (por ejemplo 3 minutos) y la app calcula la velocidad.
Deja activado Cambio automático de secciones por distancia. Guarda el tramo.
Calibra la app en el punto de control del odómetro del organizador. Mira Calibrar.

Receta de botones¶

Salida. Carga el tramo y pulsa Inicio.
Cambio de velocidad en una viñeta numerada. Pulsa Sync cuando estés en la viñeta. Ajusta el parcial al límite de la sección y no reinicia el Tiempo óptimo. Su número puede moverse, porque cambia la distancia.
En cada CP. Pulsa Sync + Reinicio cuando la rueda delantera cruce la línea (Siguiente sección + Reinicio si desactivaste Cambio automático de secciones por distancia). Si el CP no está al final de una sección, mantén pulsado el Tiempo óptimo.
Pon Reiniciar tiempo en +60s. En la hoja Puntos de control (se abre con el TC más reciente abierto) abre Reiniciar tiempo y elige +60s. La app reinicia entonces el tiempo ideal en el momento de tu pulsación más 60 s.
Final. Pulsa Meta en el último CP.

Reiniciar tiempo se guarda en cada TC. Sync + Reinicio y Siguiente sección + Reinicio no abren ninguna hoja, así que abre Puntos de control en la barra de herramientas después de cada pulsación y cambia ahí el Reiniciar tiempo. Mantener pulsado el Tiempo óptimo y el botón TC (diseños personalizados) abren directamente la hoja Puntos de control.

Errores habituales¶

Reiniciar tiempo está en 0 por defecto. Si te olvidas de poner +60s, el tiempo ideal se reinicia un minuto antes de tiempo, y te verás un minuto retrasado. Compruébalo después de cada CP hasta que lo hagas sin pensar.
CP secretos. No se puede parar a la vista de un CP, y un oficial puede cronometrar el coche en el momento en que se paró. Pulsa en marcha.
Truncado. La JAF descarta la fracción de segundo en el CP. La app conserva el momento exacto de tu pulsación, así que su reinicio puede ser hasta 1 s posterior al oficial, y lees hasta 1 s antes que la cuenta oficial. Para la base oficial, elige Reiniciar tiempo > Establecer e introduce la hora del CP en segundos enteros más 60 s. La app tampoco trunca el tiempo ideal en los cambios de velocidad.
Velocidades nuevas en un CP. Cada TC de la hoja Puntos de control tiene un interruptor Nueva velocidad objetivo que se aplica hasta el final de la sección actual.
Compensación de retraso. La app no tiene función de tarjeta de compensación.

Cómo se adapta la app¶

Bien en general. El reinicio con +60s es lo que hace la app. Las carencias:

tienes que poner los +60s en cada TC;
no hay truncado al segundo, ni en el CP ni en los cambios de velocidad;
no hay tarjeta de compensación de retraso;
la app no puede distinguir, a efectos del reglamento, un "rally computer" de una pantalla de distancia.

Nota sobre la legalidad¶

Mira el aviso del principio. La JAF no fija normas de equipamiento, así que decide cada serie. La serie de Kanto prohíbe los ordenadores de rally en la clase B, y una app de teléfono probablemente encaja en esa definición. No des por hecho que esta app es legal en ninguna clase. Pregunta al organizador.

Fuentes¶

La regla de "CP más 1 minuto" sale de una sola serie, así que puede no ser general. Números de artículo entre corchetes.

JAF National Sporting Code 2025, Art. 2-14: PDF
Reglamento de rallies de la JAF 2025 [Art. 2, 2-3-2 a 2-3-5]: PDF
Reglamento de rally de media tipo 1 de la JAF 2026 [4.2, 4.3, 4.7, 4.9]: PDF
Reglamento de rally de media tipo 2 de la JAF [4.3]: PDF
Reglamento común de la serie Kanto Day Rally 2026 [Art. 16, 20, 21, 22, 23, 24, 25]: Google Drive, enlazado desde day-rally.com
Explicaciones de los organizadores de day-rally: tramos de tiempo concedido, corrección del odómetro