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Frankreich: VHRS, RRO und Monte-Carlo Historique

In Frankreich wird die Gleichmäßigkeit ab dem Start jeder Gleichmäßigkeitszone (ZR) gemessen. Das Rezept: starten, fahren, innerhalb der Zone nie eine ZK drücken.

Manche französische Veranstaltungen verbieten solche Geräte

Die Tour Auto (Reglement 2020, das aktuelle Reglement von Peter Auto wurde nicht geprüft) verbietet jedes Gerät, das einen Schnitt anzeigen oder berechnen kann. Erlaubt sind nur mechanische Tripmaster und Stoppuhren. Die Monte-Carlo Historique verbietet GPS-Nachkalibriersysteme der Teilnehmer bei Strafe der Disqualifikation und erlaubt höchstens zwei Instrumente mit elektronischer Anzeige. Lesen Sie das Reglement der Veranstaltung, bevor Sie das Telefon mitnehmen.

Noch nicht von einem Teilnehmer geprüft

Diese Seite stützt sich auf die schriftlichen Reglements. Ein französischer Teilnehmer hat sie noch nicht gelesen.

So wird in diesem Format gemessen

Die Sollzeit ist kumulativ (ausdrücklich oder sinngemäß) ab dem Start der Zone.

  • FFSA VHRS (gesperrte Straßen). Der Höchstschnitt ist 75 km/h. Der Veranstalter veröffentlicht einen hohen, einen mittleren und einen niedrigen Schnitt in einer Schnitttabelle (ein vierter, „moderee“, ist optional). Wechsel innerhalb der Zone werden mit Roadbook-km und einem Orientierungspunkt angegeben, zum Beispiel „du Km 13,18 a l'arrivee: 64/59/54“. Eine Tabelle Distanz zu Zeit gibt es nicht, nur km/h je Teilstück. Regentabellen sind -3 und -5 km/h. Sie gelten auf Anordnung des Rennleiters und werden an der Zeitkontrolle (CH) vor der Zone bekanntgegeben.
  • Kontrollen. Geheime Zwischenzeiten sind Pflicht, die erste nicht vor 2 km. Gemessen wird von Hand, mit Transpondern oder per GPS. Die Ziel-Zeitmesslinie darf vor dem Roadbook-Ziel liegen, nie danach.
  • Strafe. 1 Punkt pro Sekunde, zu früh und zu spät gleich. Mehr als 10 % über dem Schnitt kostet EUR 160 Geldstrafe, danach Disqualifikation. Die Sportkommissare bestrafen Verlangsamen oder Anhalten im falschen Moment, besonders kurz vor dem Ziel.
  • Start. Stehender Start mit laufendem Motor, mit Countdown, zur vollen Minute, ohne Toleranz. Der Abstand ist 1 Minute, manchmal 30 s.
  • FFSA RRO (offene Straßen). Schnitte bis 50 km/h, mehrere aufeinanderfolgende Schnitte je Zone, Zonen von mindestens 3 km. Gewertet wird gegen die „heure ideale de passage“. Kontrollen sind überall möglich außer auf den ersten 2 km. Der Veranstalter darf die Strafe für zu früh verdoppeln. Der Start erfolgt durch einen Sportwart oder per „autostart“, bei dem das Team selbst zur Zeit auf seiner Karte startet.
  • Monte-Carlo Historique. Schnitte unter 50 km/h und ihre Wechsel stehen auf der Bordkarte. Schnitte für „exceptional conditions“ stehen auf der Rückseite der Karte und werden durch ein Schild aktiviert. Das Reglement nennt die kumulative Messung: Das Ziel beruht auf der Distanz ab Start und dem vorgegebenen Schnitt. Mindestens 1 geheimer Messpunkt je Zone. Handzeitnahme ist 1 Punkt pro 0.1 s, GPS-Zeitnahme sekundengenau mit 10 Punkten pro Sekunde, gedeckelt bei 20 000 je Zone. Mehr als 20 % über dem Schnitt vom Start bis zu einem beliebigen Punkt kostet 30 000. Start: stehend, zur vollen Minute (30 s in der letzten Etappe), an der roten Tafel.
  • Tour Auto (2020). Der vorgegebene Schnitt muss während der ganzen Prüfung gehalten werden, an Zwischenpunkten wie im Ziel, also kumulativ. 1 Punkt pro Sekunde, dazu Strafen für Bremsen oder langsames Fahren.

Etappe einrichten

Siehe Vom Roadbook zur Etappe. Für eine französische Zone:

  1. Etappe Typ Gleichmäßigkeit. Startsignal Zeit, zur vollen Minute, die man Ihnen gibt. Standard ist die nächste volle Minute.
  2. Ein Abschnitt für jedes Teilstück mit eigenem Schnitt. Ein Wechsel „an der Eiche, km 13.18“ ist eine Abschnittsgrenze bei 13.18 km. Geben Sie Distanz und Geschwindigkeit ein. Wenn Sie nur km/h je Teilstück bekommen, genügt das.
  3. Lassen Sie Abschnitte automatisch nach Entfernung wechseln eingeschaltet.
  4. Eine gespeicherte Etappe pro Tabelle. Speichern Sie eine Etappe für jede Tabelle, die Sie brauchen könnten (hoch, mittel, niedrig, Regen -3, Regen -5, „exceptional“). Welche Tabelle gilt, kann sich am Tag ändern und wird an der CH vor der Zone bekanntgegeben. Laden Sie sie über das Etappen-Blatt (Öffnen), während Sie an der CH warten.
  5. Ziel. Die App kann nicht nach Distanz beenden. Verwenden Sie die Taste Ziel oder ein Ziel per Linie, denn die Zeitmesslinie kann vor dem Roadbook-Ziel liegen.

Was Sie drücken

  1. Stellen Sie die Rallye-Zeit auf die offizielle Uhr. Laden Sie an der CH die richtige Etappe und drücken Sie Start.
  2. Die Ideale Zeit zählt die letzten 30 s bis zur vollen Minute herunter. Bei null ist Start.
  3. Fahren Sie. + heißt zu spät (BESCHLEUNIGEN), - heißt zu früh (LANGSAMER).
  4. An einem Roadbook-Orientierungspunkt, an dem der Schnitt wechselt, drücken Sie Sync, wenn Sie auf seiner Höhe sind. Das startet die Ideale Zeit nicht neu. Ihre Zahl kann sich bewegen, weil sich die Distanz ändert.
  5. Drücken Sie innerhalb der Zone nie Nächster Abschnitt + Neustart, Sync + Neustart, ZK und drücken Sie nie lange auf die Ideale Zeit. Diese Aktionen speichern eine ZK und starten die Sollzeit neu. Damit würden Sie eine echte Verspätung verstecken.
  6. Drücken Sie am Ende Ziel.

Stolperfallen

  • Maßgeblich ist die Distanz des Veranstalters, nicht das GPS. Kalibrieren Sie vor der Veranstaltung und verwenden Sie Sync, wo der Schnitt wechselt. An anderen Orientierungspunkten korrigieren Sie den Trip mit - und +. Siehe Kalibrieren für Gleichmäßigkeit.
  • Die Ziel-Zeitmesslinie kann vor dem Roadbook-Ziel liegen. Die App weiß nicht, wo sie ist. Drücken Sie Ziel (oder zeichnen Sie ein Ziel per Linie) an der Zeitmesslinie, nicht bei der Roadbook-Distanz.
  • Nicht losrasen, um Verspätung aufzuholen, und nicht anhalten, um Vorsprung abzubauen. Es gelten Höchstschnitte und Strafen für Verlangsamen oder Anhalten in der Nähe von Kontrollen. Eine Anzeige von -31 s (LANGSAMER) ist kein Grund anzuhalten. Korrigieren Sie sanft über eine längere Strecke.
  • Falsche Tabelle. Eine Regentabelle oder ein Ausnahmeschnitt ändert jedes Ziel in der Zone. Prüfen Sie vor dem Start die Geschwindigkeit des ersten Abschnitts.

Wie gut die App passt

Gut. Das kumulative Modell ist genau das, was die App tut, wenn Sie keine ZK drücken.

  • Die App zeigt unter einer Minute Zehntelsekunden, hat aber keine Einstellung für Runden oder Abschneiden. Ob GPS-Zeiten bei VHRS oder Monte-Carlo auf die Sekunde gerundet oder abgeschnitten werden, ist nicht bekannt.
  • Schnell zwischen Tabellen wechseln heißt: eine andere gespeicherte Etappe laden. Das geht im Stand, nicht während der Fahrt.
  • Sie weiß nicht, wo die geheimen Kontrollen sind.
  • Sie bildet die doppelte Strafe für zu früh bei RRO nicht nach.

Hinweis zur Zulässigkeit

Prüfen Sie das Reglement der Veranstaltung zu elektronischen Geräten. Wegen der Regeln der Tour Auto 2020 und der Grenzen der Monte-Carlo Historique oben kann diese App bei manchen französischen Veranstaltungen verboten sein. Das Reglement einer Veranstaltung hat Vorrang vor dem des Verbands. Gehen Sie nicht davon aus, dass eine App erlaubt ist. Diese App ist eine Hilfe für das Team, keine offizielle Zeitnahme.

Quellen

Artikelnummern in eckigen Klammern.

  • FFSA Reglement standard Rallyes de Regularite Sportive 2025 [7.5, 7.2.2, 6.1, Art. 9]: PDF
  • FFSA Regles specifiques RRO 2025 [7.1.8, 7.5, 7.5.1]: PDF
  • FFSA Reglement standard des rallyes 2025 (Startablauf) [7.5.4-7.5.8]: PDF
  • Rallye Monte-Carlo Historique 2025 [13.3, 19.1, 19.3, 19.4]: PDF
  • Tour Auto Optic 2000, Gleichmäßigkeitsreglement 2020 [4.4, 7.5.2]: PDF