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Indien: FMSCI TSD

Indische TSD-Rallyes laufen „Non-Cumulative“ (nicht kumulativ): Jede Kontrolle startet Ihre Uhr neu, und zwar ab Ihrer Ankunftszeit plus einer kurzen Totzeit. Die App kann das über das Feld Zeit neu starten nachbilden.

Geräte können erlaubt, aber mit Handicap belegt sein

Die FMSCI General Prescriptions 2024 erlauben zusätzliche Tripmaster und Rallye-Apps, aber bei Closed- und Open-Veranstaltungen kann ein Straffaktor von 2 auf Teams angewendet werden, die sie benutzen. Eine echte Ausschreibung verwendete 2.5. Telefone können in einer Box versiegelt werden. Apps, die virtuelle Zeitkontrollen aufzeichnen, brauchen die Erlaubnis des Veranstalters und eine Freigabe der FMSCI. Lesen Sie die Ausschreibung Ihrer Veranstaltung, bevor Sie das Telefon mitnehmen.

Noch nicht von einem Teilnehmer geprüft

Diese Seite stützt sich auf die General Prescriptions 2024. Die einzige gefundene Veranstaltungsausschreibung ist von 2020. Niemand, der in Indien fährt, hat diese Seite bisher gelesen.

So wird in diesem Format gemessen

  • Speed chart (Geschwindigkeitstabelle). Eine Tabelle von Blöcken: Start-ODO-km bis Ziel-ODO-km (2 Nachkommastellen), dazu entweder eine Geschwindigkeit (km/h oder mph) oder eine zugeteilte Zeit („45 minutes“). Geschwindigkeitswechsel liegen bei offiziellen Kilometerzähler-Distanzen, nicht an Orientierungspunkten. Das Roadbook mit Chinesenzeichen ist ein eigenes Dokument.
  • Nicht kumulativ. An einer besetzten Kontrolle (offene DTC oder geheime STC) ist die Abfahrtszeit gleich Ankunftszeit plus Totzeit. Die Totzeit beträgt mindestens 20 s, den genauen Wert legt die Veranstaltung fest. Wenn der Sportwart eine Neustartzeit nennt, gilt diese. Beispiel im Reglement: Ankunft um 11:07:59 mit 30 s Totzeit ergibt Abfahrt um 11:08:29. An einer Selbstzeit-Kontrolle (SFTC) oder einer virtuellen Kontrolle (VTC) ist die Ankunftszeit gleich der Abfahrtszeit, ohne Totzeit.
  • Sekunden. Sekundenbruchteile werden an Kontrollen weggelassen. Manche Veranstaltungen rechnen in ganzen Minuten: Ankunftszeiten werden auf die Minute abgeschnitten, und ein Neustart an einer STC wird auf die nächste Minute aufgerundet.
  • Kontrollen. DTC: offen, das Auto hält, gemessen wird beim Abgeben der Karte. STC: geheim, gemessen wird, wenn der vorderste Teil des Fahrzeugs die Linie überquert. SFTC: Das Team schreibt die Zeit selbst auf seine Karte. PC: nur Stempel. VTC: automatisch von einer GPS-App aufgezeichnet, nur bei Open-Veranstaltungen.
  • Strafen. 1 s pro Sekunde zu spät, 2 s pro Sekunde zu früh, ohne Obergrenze je Kontrolle. Anhalten, Warten oder Zickzackfahren in Sichtweite einer STC kostet 5 Minuten. Eine verpasste Zeitkontrolle kostet mindestens 30 Minuten.
  • Start. Standardmäßig im Abstand von 2 Minuten.
  • Feste Zuschläge. +10 Minuten an jedem bewachten Bahnübergang, mindestens 60 s für eine Verzögerung durch einen Sportwart, 2 Minuten für eine Kontrolle unterwegs und 30 s Zuschlag, wenn Ihnen eine Tabelle unterwegs abseits einer Kontrolle übergeben wird.
  • Freie Zonen. In der Nähe von bewachten Bahnübergängen, Kreuzungen, Fernstraßen und Schnellstraßen gibt es keine Zeitkontrollen. Ob die Uhr dort mit der Geschwindigkeit der Tabelle weiterläuft, ist offen.

Etappe einrichten

Siehe Vom Roadbook zur Etappe.

  1. Etappe Typ Gleichmäßigkeit. Startsignal Zeit, zu Ihrer Startzeit, oder Tippen.
  2. Ein Abschnitt für jeden Block der Geschwindigkeitstabelle. Bei einem Block mit Geschwindigkeit geben Sie Distanz und Geschwindigkeit ein. Bei einem Block mit zugeteilter Zeit geben Sie Distanz und Zeit ein (zum Beispiel 21.52 km in 45 Minuten), und die App rechnet die Geschwindigkeit aus.
  3. Wenn Ihre Tabelle bei einem anderen Kilometerstand als 0 beginnt, setzen Sie Startdistanz im Geschwindigkeitsdiagramm.
  4. Freie Zonen. Setzen Sie den Abschnittstyp auf Freie Zone. Die App zeigt dann kein Geschwindigkeitsziel und keine Verspätungswarnung, aber Distanz und Zeit des Abschnitts zählen weiter im Zeitplan. Ob das einer indischen freien Zone entspricht, ist offen.
  5. Lassen Sie Abschnitte automatisch nach Entfernung wechseln eingeschaltet. Speichern Sie die Etappe.

Was Sie drücken

  1. Start. Laden Sie die Etappe und drücken Sie Start.
  2. An einer besetzten Kontrolle (DTC oder STC). Drücken Sie die ZK, wenn die Karte abgegeben wird oder wenn das Auto die Linie einer STC überquert. Verwenden Sie Nächster Abschnitt + Neustart (manuelle Abschnitte) oder Sync + Neustart (automatische Abschnitte), wenn die Kontrolle an einem Abschnittsende liegt. Wenn nicht, drücken Sie lange auf die Ideale Zeit.
  3. Totzeit einstellen. Ändern Sie Zeit neu starten an der ZK im Blatt Kontrollpunkte. Das Blatt öffnet sich mit der neuesten ZK geöffnet. Für 30 s Totzeit wählen Sie +30s. Für 20 s oder jeden anderen Wert wählen Sie Setup und geben die Uhrzeit ein (Zeit der Abgabe plus Totzeit). Die Sollzeit startet dann neu im Moment Ihres Drückens plus dem Neustartwert. Langes Drücken auf die Ideale Zeit öffnet das Blatt sofort. Nächster Abschnitt + Neustart und Sync + Neustart öffnen kein Blatt: Tippen Sie danach in der Symbolleiste auf Kontrollpunkte.
  4. Ein Sportwart nennt eine Neustartzeit. Wählen Sie Setup und geben Sie diese Uhrzeit ein. Sie ersetzt die Totzeit.
  5. Selbstzeit- oder virtuelle Kontrolle. Drücken Sie eine ZK und lassen Sie Zeit neu starten auf 0s.
  6. Zuschläge. Für +10 Minuten an einem Bahnübergang oder 30 s Zuschlag für eine unterwegs übergebene Tabelle gibt es keine Taste, und die App kann sie nicht so anwenden wie der Veranstalter. Der Veranstalter addiert die Zeit zu der Etappe, in der die Verzögerung geschah, sodass Ihre Ankunft an der nächsten Kontrolle gegen eine spätere Sollzeit beurteilt wird. Die App kann diese Sollzeit nicht verschieben. Bis zur nächsten Kontrolle zeigt die Ideale Zeit um die addierte Zeit zu spät: Fahren Sie mit der Tabellengeschwindigkeit weiter und ignorieren Sie so viel Verspätung. Nehmen Sie an der nächsten Kontrolle die ZK wie gewohnt auf. Ihr Neustart beginnt den Fahrplan dann wieder ab Ihrer echten Zeit, die addierte Zeit spielt danach also keine Rolle mehr. Tragen Sie die addierte Zeit nicht in Zeit neu starten dieser ZK ein: Das würde den Fahrplan nach der Kontrolle verschieben, nicht die Etappe davor korrigieren.
  7. Ende. Drücken Sie Ziel.

Stolperfallen

  • Zu früh kostet doppelt. Ein Fehler zu früh zählt 2 s pro Sekunde, ein Fehler zu spät 1 s. Die App zeigt beide gleich an. Im Zweifel lieber etwas zu spät.
  • Ihr Tastendruck ist nicht die Zeit des Sportwarts. Die Kontrolle erfasst Ihre Ankunft auf die Sekunde, Bruchteile fallen weg. Die App behält den genauen Moment Ihres Drückens samt Bruchteil, ihr Neustart kann also bis zu 1 s später liegen als der offizielle. Für die genaue offizielle Zeit tippen Sie Ihre Abgabezeit von der Karte in ZK-Zeit ein (getippte Zeiten haben ganze Sekunden), oder nutzen Sie Zeit neu starten > Setup.
  • Ankunft plus Totzeit, nicht die Zeit des Tastendrucks. Wenn Sie an einer besetzten Kontrolle Zeit neu starten auf 0 lassen, startet die Sollzeit um die Totzeit zu früh neu, und Sie lesen eine Verspätung ab.
  • Geheime Kontrollen. An einer STC halten Sie nicht an. Drücken Sie die ZK, während Sie am Sportwart vorbeifahren, und addieren Sie die Totzeit aus der Ausschreibung (SR).
  • Freie Zonen. Totzeit und Uhr in der freien Zone sind in den veröffentlichten Regeln nicht geklärt. Verlassen Sie sich dort nicht auf die Anzeige.
  • Halterung. Geräte, die mehr als 8 Zoll hoch an der Windschutzscheibe sitzen, sind verboten.

Wie gut die App passt

Meist gut, mit diesen Lücken:

  • kein Hinweis auf die doppelte Strafe für zu früh (die Anzeige ist symmetrisch);
  • keine automatischen virtuellen Zeitkontrollen und keine FMSCI-Freigabe für diese App;
  • keine Taste für feste Zuschläge (+10 min usw.) und keine Möglichkeit, die Etappe zu korrigieren, in der die Verzögerung geschah;
  • keine Einstellung für die Totzeit, Sie wählen sie bei jeder ZK;
  • neue Geschwindigkeitstabellen, die unterwegs ausgegeben werden, brauchen eine vorab erstellte Etappe oder einen Etappenwechsel im Stand.

Hinweis zur Zulässigkeit

Die General Prescriptions erlauben zusätzliche Tripmaster und Rallye-Apps, erlauben dem Veranstalter aber, sie mit Strafen zu belegen. Manche Breitensport-Veranstaltungen lassen nur „designated timing devices prescribed by the organizers“ zu. Telefone können versiegelt werden. Gehen Sie nicht davon aus, dass diese App erlaubt ist oder dass kein Straffaktor gilt. Fragen Sie den Veranstalter und heben Sie die Antwort auf.

Quellen

Die General Prescriptions 2024 sind eine sichere Quelle. Wie aktuelle Veranstaltungen sie anwenden, ist unklar: Die einzige gefundene Ausschreibung ist von 2020. Artikelnummern in eckigen Klammern.

  • FMSCI 4W TSD General Prescriptions 2024 [1.4, 2.3, 2.10, 2.12, 2.13, 8.1.1, 8.2, 8.3, 9.2, 13, 16.3, 16.6, 16.8.1, 16.9.1, 18.2, App II-4, App II-6, App II-9, App II-10]: PDF
  • FMSCI Grassroots TSD Toolkit [2, 3, 17]: PDF
  • SJOBA TSD Rally 2020, Ausschreibung [1.1, 9.3, 9.4, 13 b]: PDF